ロードバイクで速く走りたい場合、速く走るには主にXNUMXつの方法があります。 一つは、一生懸命トレーニングすることです。 もう XNUMX つの方法は、エアロバイクのホイールを使用することです。 初めての方はお手伝いできませんが、エアロのお手伝いはできます。 エアロに行くのに最適な場所のXNUMXつは、ホイールを使用することです。 ライドに出かけるとき、ホイールとタイヤはバイクの最初の部分であり、空気を破る必要があるのは自分自身です。 さて、簡単に座ってください。ロードバイク用のエアロホイールのセットを購入するために必要なすべての知識をご案内します。
エアロバイクホイールについての真実
ロードバイクのホイールには、軽量で浅いリムのホイールと、より深く、よりエアロなホイールのXNUMX種類があります。 軽量でリムの浅いホイールの方がクライミングに適していると聞いても、驚くことではありません。 エアロバイクホイール より起伏のある平坦な地形を好む。 一人で、または少人数のグループで乗車している場合にも、追加のメリットがあります。
あなたがフラットに沿って乗っているなら、あなたはサイクリストとして克服するために主要なことをしなければならないでしょう。 転がり抵抗と空力抵抗と戦うことになります。 時速約20マイルで、空力抵抗を克服することはあなたの努力の約75%であると期待することができます。 バイクが空中をスライスしやすいようにすればするほど、同じ努力をするのが速くなります。
どの深さのエアロバイクホイールが必要ですか?
上で述べたように、より深いエアロバイクホイールは、空気抵抗を減らすのに役立ちます。 これほど単純だったら、全員がフル カーボン ファイバー ディスク ホイールに乗っていることになります。 横風についても考える必要があります。 より深いセクションのリムは横風が好きではありません。 また、バイクに重量を加える可能性がありますが、フラット コースを走っている場合はそれほど重要ではありません。
私たちの大多数は常にフラットコースに乗っているわけではなく、ほとんどの乗り物で数回登る可能性があります。 それがあなたの乗り方を説明しているなら、私たちはあなたのための解決策を持っています。
40〜55mmエアロロードバイクホイール
プロとエアロダイナミストは、45〜55 mmの深さのエアロロードホイール(ミッドセクションの深さとも呼ばれます)が、軽量とエアロの利点の完璧な出会いの場であると考えています。 登りでは余分な重量は問題になりません。 追加された剛性は、道路のヘアピンが高い勾配である場合にも役立つ可能性があります。 ホイールフレックスへの前進の勢いを失うことはありません。
60mmプラスエアロバイクホイール
60 mmを超えるエアロホイールを使用すると、エアロゲインが大幅に向上します。 また、わずかに重くなり、横風の影響を受けやすくなります。 あなたが束の前を疾走したいタイムトライアルやレースに乗るつもりなら、彼らは素晴らしい選択をします。
より広いエアロホイール
私たちは、狭くなることがエアロに行く方法であると信じていました。 すべてが薄くなりました。 今、私たちは時々少しの胴回りが役立つことを知っています。 この理由は、タイヤがホイールリムに空気が当たる方法に影響を与えるためです。
タイヤに当たる空気が失速したり、バイクから外れたりする可能性があります。 そのため、リムがタイヤに当たった瞬間にエアロに行く意味はありません。 幅の広いリムを使用して、空気の流れを方向付けることができます。
ディープエアロホイールのタイヤ幅
私たちは今、エアロホイールがあなたをより速くすることに同意するはずです。 エアロゲインを最大化するために考慮すべきバイクのもうXNUMXつの部分があります。 あなたのタイヤはあなたのエアロホイールリムの前に空気にぶつかるので、あなたはあなたのリムで働くタイヤを選ぶ必要があります。
ありがたいことに、正しいタイヤを選ぶための簡単なルールがあります。 タイヤがホイールの上にきのこのように置かれないように、外側のリムの幅より2mm狭いタイヤを選びます。 また、スリックタイヤを使用するとエアフローが停止することにも注意してください。トレッドパターンのタイヤを選択してください。
チューブラー、チューブレス、またはクリンチャー?
エアロホイールに適したスタイルのタイヤを選択する必要があります。チューブラーまたはタブは、ステッチで閉じられたタイヤであり、リムに接着またはテープで固定します。 何年もの間、彼らはプロの選択でした。彼らがパンクしてクリンチャーよりも速かった場合、あなたは続けることができたからです。 それらはセットアップが面倒でコストが高いため、近年人気がなくなっています。
クリンチャー 私たちの大多数が使用されるタイヤです。 クリンチャータイヤと呼ばれるので、チューブがタイヤをリムのフックに押し込むと、このフックにクリンチします。
チューブレスタイヤ 技術的にもクリンチャーですが、チューブは使用せず、空気だけでクリンチします。 ホイールのリムに特別なテープを貼って、リムを気密にします。 次に、シーラントを追加します。 チューブがないため、タイヤはチューブラーと同じくらい速くてしなやかになり、クリンチャーよりも耐パンク性が高くなります。
エアロバイクホイールの建設
エアロバイクホイールは、ボックスセクションのリムよりもはるかに多くの材料を必要とします。 余分な材料は、重量を追加します。 カーボン ファイバーは、ホイール リムの構成に最適な素材です。 カーボンホイール製造の進歩に伴い、重量ペナルティは毎年減少しています。
ブレーキ トラック、カーボン ファイバー ホイールの問題の XNUMX つはブレーキ トラックです。 カーボンファイバーブレーキトラックにはXNUMXつの主要な問題があります。 彼らはウェットでもブレーキをかけません。 また、アルプスの下り坂を降りるときに過熱する可能性があります。
一部のメーカーは、アルミニウムのリムにカーボンファイバーのフェアリングを構築することでこれを回避しています。 この方法を使用すると、重みが増し、問題を解決するためのより安価な方法になります。 他のメーカーは、炭素繊維ブレーキトラックの開発に時間とお金を費やしてきました。 これらのトラックの品質は、一部のアルミニウムブレーキトラックを上回り、ホイールを軽量に保ちます。
あなたが考慮すべきスポーク
ホイールを作成する場合は、リムと同じ数のスポーク穴を備えたハブを入手してください。 新しいカーボン ファイバー リムは、通常、古いボックス セクションのアルミ リムよりも少ないスポークを使用します。 スポークの移動距離が短くなるため、ホイールはより深いリムとしてより少ないスポークを使用でき、より少ないスポークでより剛性の高いホイールを構築できます。
多くの人が忘れていることのXNUMXつは、すべてのスポークが同じように作成されているわけではないということです。 あなたは突き合わせられたスポークを探しているでしょう。 バッティングは、重要でない領域から材料を取り除きます。 バッティングはスポークを軽くしますが、バッティングされていないスポークと同じくらい堅く保ちます。
エアロまたはラウンド?
スポークもラウンドまたはエアロの種類があります。 ラウンドは、それらがどのように配置されているかは関係ないため、安価でフィットしやすいです。 エアロ、またはブレードは、ホイールの空力特性を向上させます。 空力抵抗が大きくならないように適切に位置合わせする必要があるため、取り付けるのが難しくなります。
ハブ
バイクに適したハブを注文する必要があります。 ディスクブレーキハブの場合、センターロックまたは6ボルトのいずれかのローターと一致していることを確認する必要があります。 ハブはどのタイプの車軸を使用していますか? クイックリリースですか、スルーアクスルですか? あなたのカセットも重要です。 Campagnolo、Shimano、または SRAM カセットを使用している場合は、リアハブに正しいフリーハブがあることを確認してください。
どのエアロホイールを購入すればよいですか?
今こそ自分に正直になる時です。 ホイールをレクリエーションで使用しますか、それともレースをしますか?
レクリエーション用のホイールを使用している場合、または初心者の場合は、クリンチャータイヤ用のミッドセクションエアロホイールを使用してください。 ミッドセクションとは、自転車のハンドリングスキルを習得している間、風の問題が発生する可能性が低いことを意味します。 クリンチャータイヤは、道路脇での修理も最も簡単です。
レースをしたい場合は、より深いセクションのエアロホイールに最適です。 チューブレスまたはチューブラーを試してみるのが最善でしょう。 どちらも、チューブレスで、うまくいけば、自己回復し、わずかなPSIを失うだけで、パンクが発生した場合に続行できます。