購入する前に多くの調査と検討を行う

時には、乗り物を終えて私道に引き込み、自転車を壁に立てかけて、長くて見事な外観にすることほど素晴らしい気分はありません。

険しい丘陵地帯を走ったばかりで、風の強い平らな部分が適切に投げ込まれたXNUMX、XNUMXの分類された上り坂を越えたところで、バイクの突然の静けさと、現在凍結されているカーボンホイールセットが反射の原因となっています。

このように自転車について考えるとき、あなたの尊敬されているレースマシンを一緒に構成する要素に執着するのは簡単です。

あなたのサドルの前後はまさにそのような焦点であり、完璧と苦痛の違いはしばしばミリメートルの問題であり、正確に正しくするのに信じられないほど時間がかかります。

高品質のコンポーネント

コンポーネントの選択に違いはありません。サイクリングのグリップが定着すると、すべてのサイクリストが同じカテゴリに分類されることを私は知っています。すべての選択は完璧でなければなりません。

ステムの長さ, カセットサイズ （11–28または12–25？）、 クランクアーム長さ, ハンドルバー幅、そしてハンドルバーテープも：バーテープを忘れないでください！

もちろん、私たちは皆、たとえ彼らがそれを認めているかどうかにかかわらず、すべてのサイクリストが他の何よりも賞賛する要素を知っています。

それは乗り心地、スピン、余分なキックアップ、または風の中での不公平なアドバンテージを決定する要素であり、適切にレースアウトされたマシンに提供される信じられないほどの外観は言うまでもありません。

カーボンホイール 視覚的にもパフォーマンス的にも最大の影響を与えるため、このコンポーネントを他のすべてのコンポーネントよりも優先して選択することは非常に重要であり、細心の注意を払って行う必要があります。

この反射状態にあり、 多くの研究と審議の後、私が注文し、箱から出して、滑らかなマットブラックの深さ40mmのエアロリムを備えたICANカーボンホイールセットを取り付け、さらに、DTSwiss240sハブを取り付けました。

これらのホイールを選択する際に、私はICANによって提供された過剰な詳細に気を配り、すべてを上から下に分解しました。

ICAN会社はどうですか？

ICANのカスタマーサービスに直接連絡し、私自身の調査を行った後、私は彼らが誰であるか、そして彼らの生産プロセスが何を伴うかについて多くの情報を集めることができました。 ICANは2009年に中国の深センで設立され、200人以上の従業員のためにオフィスと工場を維持しており、その多くは設計と建設の専門知識のために厳選されています。 カーボンファイバーフレーム およびコンポーネント。

世界最大の毎年恒例の自転車業界の会議とショーであるInterbikeの定期的な参加者であるICANは、トレンドに遅れずについていき、プレミアムSapimCX-Rayスポークを標準コンポーネントとして組み込んだ最初のカーボンホイールセットメーカーのXNUMXつになるなどの取り組みも開始しました。

ICANは、設計チームから始まり、SGSやENテストなどの国際品質基準に合格する品質管理チェックで終わるすべての生産を社内で行っています。 世界中のすべての主要な大陸に倉庫があり、ICANは、高品質のカーボン製自転車フレームとホイールセットの競争環境において、慎重に主要なプレーヤーになっています。

購入者の安心に関して、ICANは自社製品のいずれかに2年間の保証と、XNUMXポイントの購入者保護プランを提供しています。

ホイールの発表

私が注文した DTSwiss240sハブを備えたICANホイール そして彼らが到着するのを待ちきれなかった。

郵便配達員が不用意にそれらを私の玄関先に置いたとき（追跡を含めて、中国のEMS配送で7日で到着しました）、私はすぐに箱を開けて、購入日が記された保証書を見つけました。

カーボンブレーキパッドと一緒に無料の串セットが含まれていて、素晴らしいスタートを切ることができました。 パッケージをホイールから引き離した後に最初に気付いた最も明白な詳細は、その重量でした。

ICANチームはDTSwiss 1500sハブで240g弱で登場し、これらのホイールを無重力と空気力学のバランスが十分に取れたオールラウンドなレーシングホイールとして、山での長い登りとフラットでのペースラインを同じように処理できることを明確に想定しました。ライド。

比較のために、Enve SES 3.4ホイールセットは、ICAN 40mm DT 240sホイールセットとほぼ同じ乗り心地と重量を備えていますが、コストは3,000倍以上です（Enveで890ドル、ICANでXNUMXドル）。 Sapim CX-Rayブレードエアロスポークは、手を滑らせながら緊張感を持ってpingを鳴らし、未来的なハープを形成しているかのように演奏します。

ベルギー製 SapimCX-Rayスポーク チタンバージョンと同じくらい軽量ですが、チタンよりも強度が高く、疲労にはるかに長く耐えるため、張力を維持し、真実を伝える必要が少なくなります。 CX-RayスポークはSapimのフラッグベアリングモデルであり、市場に出回っている他のスポークよりも数倍高いテストを定期的に行う非常に高い引張強度を備えています。

このため、Sapim CX-Rayスポークは、Sapim CX-Ray搭載バイクに乗って獲得したグランドツアーの数で証明されているように、空力的に有利な最高品質のスポークが必要な場合の国際標準です。

ブレーキトラックがないため、ICANは40mmの深さのカーボンファイバー製東レT700セクションに直接ブレーキをかけながら、貴重な重量をホイールから削り取ることができます。 東レは炭素繊維複合材の世界有数の生産者であり、その炭素はボーイングの航空宇宙部門からツールドフランスの優勝自転車まであらゆるものに含まれています。

幅25mm、リムベッド18.35mmのICAN 40mm DT 240sハブホイールセットは、幅の広いホイールとタイヤがより速く回転するという科学的に証明された前提に準拠しています。

以前は、十分な空力テスト技術が利用可能になるまで23mmが標準と見なされ、25mmホイールセットは転がり抵抗が少なく（つまり高速）、乗り心地が向上すると同時に、ライダーがタイヤ圧を下げることができることが示されていました。

多くのホイールセットはこの点で時代遅れであり、23mm幅のモデルを生産しているため、ライダーが25mmタイヤを購入しても、ホイールがタイヤを適切な表面積に伸ばすことができないため、幅を利用できません。

最後になりましたが、 DTスイス240sハブ。 これらの伝説的なハブについて、まだ何が言われていませんか？ それぞれのホイールセットの剛性を最大化する軽量ハブに関しては、DT240sハブが標準です。

完璧なスポークテンションとあらゆるコンディションに対応するための耐候性を備えたDTSwissの寿命は、他に類を見ないものであり、レースとトレーニングの両方の目的でクラシックです。

彼らの体重を超えてパンチ

ブレードエアロスポーク天国

ICAN 40mm DT 240sカーボンクリンチャーホイールセットの数週間と数百キロの高さを経て、私の印象は圧倒的にポジティブです。 優れた40mmの深さによるこれらのホイールの多様性は、フルガスをスプリントしてサドルから出たときに堅い確実性を与え、同時に最初のカテゴリーの登りの流れの中でバターのように滑らかに保ちます。

私がテストに使用した25mmContinental Grand Prix 25s IIタイヤと組み合わせた4000mmのホイール幅は、心地よい85psiのタイヤ空気圧で豪華な乗り心地を実現しました。 それらの軽さは、突然の加速時にそれらを反応させ、必要に応じてスピンアップすることを可能にしました。

風の強いライドでは、追加された深さがライドに顕著な断面安定性をもたらしましたが、高速で技術的な降下中に干渉することはなく、完璧なオールラウンダーになりました。 XNUMX本のタイヤレバーでタイヤを着脱し、残りの部分を手で転がすのは簡単で、少し強度が増しました。

伝説的なホイールビルダーのキースボントレージャーはかつて「強く、軽く、安価で、XNUMXつ選んでください」と言いましたが、ICANは、航空宇宙グレードのカーボンファイバー、DTスイスハブ、Sapimスポーク、およびその価格でホイールを構築することで、格言が間違っていることを証明しました。殴ることはできません。