スポークカウントについて知りたいと思ったことすべて

ハブとスポークが自転車の乗り心地にどのような影響を与えるか考えたことがありますか?まだの場合は、検討する価値があるかもしれません。 ホイールスポーク 車輪の重要な部分です。彼らの役割を無視することはできません。

私たちは、サイクリングのさまざまな側面に対して特定のハブとスポークの数を選択した理由についてのガイドを作成しました。あなたは知るだろう：

  • さまざまなスポークカウント設計の目的
  • IcanCyclingにはどのようなスポークが使用されていますか

この記事には専門用語は含まれていませんが、心配しないでください。マーケティング的な要素を一切使わずに、すべてを平易な英語でお伝えします。私たちが私たちについて言うこと カーボンファイバーホイール 他のブランドのホイールと比較するために使用できます。

この記事は、毎日のライディングに関連するセクションを見つけやすいようにライディング スタイルごとに分けてありますが、記事全体として読むのが最も効果的です。

 

リムブレーキ付きロードバイク

世界中がディスクブレーキに熱狂しているかもしれませんが、私たちの多くは依然として優れたリムブレーキを好みます。私たちの リムブレーキホイール リムブレーキの操作を支援するように設計されています。


あなたがリム ブレーキを備えたロードサイクリストの場合、おそらく最大の目標はスピードでしょう。結局のところ、速く走ることがロードバイクのすべてです。驚くほど軽いホイールセットを構築することは、速く走るための最良の方法の 1 つです。

 

ホイールの重量を軽減する最も簡単な方法の 1 つは、 スポーク数を減らす。スポーク数を減らすと、塊で材料が除去されます。これらのスポークを取り除くほど、ホイールは軽くなります。


ただし、固有の問題に対処する必要があります。車輪は荷重に耐え、エネルギーを伝達する必要があります。したがって、軽さと耐久性のバランスをとることが重要です。このバランスを達成するには、リム、ハブ、スポークが連携して機能するように設計されている必要があります。」


それが私たちの理由です ロードバイクホイール フロントに20本のスポーク、リアに24本のスポークを備えています。ホイールは供給されるトルクに対応する必要があるため、リアではより多くのスポークを使用します。ペダルを踏んだときに後輪が曲がるのは望ましくありません。

 

スポークカウントについて知りたいと思ったことすべて

 

当社のリムは、20/24 パターンのハブと組み合わせることができます。標準ハブの R13、ストレートプル付きノバテック ハブ 511/522SB、または 51:2 スポークと互換性のある R1 ハブからお選びいただけます。近日中に2:1スポークに関する記事を公開する予定ですので、ぜひチェックしてください。

 

私たちのものをご紹介したいと思います エアロシリーズホイール。お問い合わせのとおり、当社の Aero ラインは、Fast and Light シリーズの成功を踏まえてホイールをさらに軽量化し、ホイールセットあたり約 100g の重量削減を実現しています。これを達成する方法の XNUMX つは、フロント ハブを完全に再設計することでした。

 

スポークカウントについて知りたいと思ったことすべて

私たちは R13ハブ 軽量で剛性の高いハブ フランジを作成し、前輪のスポーク数を 18 にすることができました。パワーを道路に伝達するため、後輪には 24 本のスポークを使用しています。  

ディスクブレーキ付きロードバイク

ロードバイクにディスクブレーキが搭載されている場合でも、ホイールが軽量であることが重要です。これは、ディスクブレーキが車輪に追加の力を及ぼすためです。ディスクブレーキは非常に強力であるため、ブレーキ圧力によるねじれを避けるためにホイールセットは非常に硬いものでなければなりません。

 

したがって、超軽量のホイールセットを持っていれば役に立ちますが、より剛性を高める必要があります。当社のディスク ブレーキ ホイールには 24/24 スポーク パターンが使用されています。パワーを抑えるには、標準的なロードバイクと同じように、リアに 24 本のスポークが必要です。

フロントブレーキのバランスをとるためにバックブレーキのみを使用するため、リアのスポーク数を 24 から増やすことはそれほど重要ではありません。ただし、前輪は制動力のほとんどを生成するため、スポーク数を増やす必要があります。荷重がかかると曲がる前輪は望ましくありません。

軽量でありながら安全を保つことが、D01 ハブセットの基本原則でした。このハブセットは、DT Swiss 搭載モデル (240S ハブまたは 350S ハブを除く) を除くすべてのロード ディスク ブレーキ ホイールに取り付けられています。 DT Swiss 搭載モデルも 24/24 パターンを採用しており、軽量かつ安全に着用できます。

 

シクロクロス、グラベル、オールロードバイク

そこで、私たちは滑らかな舗装路を走行するための安全で軽くて丈夫なホイールを構築するための知識をすべて取り入れ、それらを少し強化しました。特にレースをする場合には、依然として軽いホイールが必要ですが、ひどい路面やわだちの多いレースコースに対処するためにも必要です。

軽量性を維持しながら、オフロード条件や重いブレーキから生じるあらゆる力に対処するために、当社のエンジニアは前後 28 本のスポークが最適であると判断しました。 200 マイルのグラベル レースの途中でホイールが故障することは望ましくありません。そのため、私たちはホイールの信頼性をできる限り高めるために懸命に取り組んできました。

当社の標準グラベル/クロスホイールには、Novatec D711/712SB ハブが使用されています。これらのハブは標準の J ベンド スポークを使用しています。 DT Swiss ハブ付きグラベル/クロス ホイールのストレートプル スポークとは異なり、スポークの記事で詳しく説明します。 DT Swiss ハブは、28S ハブセットと 28S ハブセットのどちらを選択しても、240/350 スポーク パターンを備えています。

マウンテン バイクの車輪

ご覧のとおり、地形が走りにくくなるにつれて、スポークの数が増加しています。余分なスポークは強度を高め、予期せぬ岩にぶつかったときにホイールが元の形状に戻るのにも役立ちます。マウンテンバイクに乗っているときは予期せぬ岩がたくさんあります。

丈夫であるだけでなく、体重も過剰になりすぎないようにしましょう。もう一度適切なバランスポイントを見つける必要があります。だからこそ私たちのすべては、 マウンテンバイクの車輪 前後32本のスポークを使用。やりすぎではなく、それでもバイクに乗るのが楽しくなります。

 

ホイールセットを購入すると 32 本のスポークが得られます。 Powerway M81ハブ、Novatec D711 / 712SB、またはDTSwissハブ、やはり 240S または 350S をお選びください。これらの選択肢は、私たちが提供できることを意味します カーボンファイバーマウンテンバイクホイール みんなの予算に合わせて。結局のところ、あなたには高品質のカーボンファイバーホイールがふさわしいのです。

 

以下はスポークの長さに関する参考表です

 

ホイール 証券コード スポーク
会社名 長さ ネジ本数
38C / T 38C / T-R13 フロント 270 20
後輪駆動側 272 12
リア非ドライブ側 268 12
　 　 　
40C / T 40C / T-R13 フロント 268 20
後輪駆動側 270 12
リア非ドライブ側 266 12
　 　 　
45C / T 45C / T-R13 フロント 262 20
後輪駆動側 264 12
リア非ドライブ側 260 12
　 　 　
50C / T 50C / T-R13 フロント 258 20
後輪駆動側 260 12
リア非ドライブ側 256 12
　 　 　
55C / T 55C / T-R13 フロント 252 20
後輪駆動側 254 12
リア非ドライブ側 250 12
　 　 　
86C / T 86C / T-R13 フロント 222 20
後輪駆動側 224 12
リア非ドライブ側 219 12
　 　 　
88C / T 88C / T-R13 フロント 220 20
後輪駆動側 220 12
リア非ドライブ側 218 12
　 　 　
38C / T 38C / T- XNUMX月 フロント 274 20
後輪駆動側 284 12
リア非ドライブ側 280 12
　 　 　
40C / T 40C / T- XNUMX月 フロント 270 20
後輪駆動側 282 12
リア非ドライブ側 278 12
　 　 　
50C / T 50C / T- XNUMX月 フロント 262 20
後輪駆動側 272 12
リア非ドライブ側 268 12
　 　 　
55C / T 55C / T- XNUMX月 フロント 256 20
後輪駆動側 266 12
リア非ドライブ側 262 12
　 　 　
86C / T 86C / T- XNUMX月 フロント 226 20
後輪駆動側 236 12
リア非ドライブ側 232 12
　 　 　
88C / T 88C / T- XNUMX月 フロント 228 20
後輪駆動側 222 12
リア非ドライブ側 222 12
　 　 　
38C / T 38C / T-DT フロント 272 20
後輪駆動側 284 12
リア非ドライブ側 280 12
　 　 　
40C / T 40C / T-DT フロント 270 20
後輪駆動側 280 12
リア非ドライブ側 278 12
　 　 　
50C / T 50C / T-DT フロント 260 20
後輪駆動側 270 12
リア非ドライブ側 268 12
　 　 　
55C / T 55C / T-DT フロント 254 20
後輪駆動側 265 12
リア非ドライブ側 263 12
　 　 　
86C / T 86C / T-DT フロント 226 20
後輪駆動側 234 12
リア非ドライブ側 232 12
　 　 　
40C / T 40C / T-R01 フロント 268 18
後輪駆動側 256 12
リア非ドライブ側 282 12
　 　 　
50C / T 50C / T-R01 フロント 260 18
後輪駆動側 248 12
リア非ドライブ側 272 12
　 　 　
55C / T 55C / T-R01 フロント 255 18
後輪駆動側 243 12
リア非ドライブ側 268 12
　 　 　
86C / T 86C / T-R01 フロント 232 18
後輪駆動側 212 12
リア非ドライブ側 238 12