私たちの多くは、すべてのメディアにあるまったく新しいものを使用していれば、常に速くなるだろう誰かを知っています。 タイヤのノブが少なければ、もっと速くなったでしょう。 彼らはそうだったでしょうが、彼らはスポイトを下げるのを忘れていました。
なぜ彼らが誰よりも遅かったのかについて、さまざまな言い訳をする人が常にいます。 それは決して彼ら自身ではありません。 私たちが知りたいのは、彼らは正しいのか、それとも私たちは常に彼の道具を非難しない優秀な職人の格言に従うべきなのかということです。
そこで、マウンテンバイクの下降から始めることにしました。 タイヤは下降速度に影響しますか、それともブレーキを解除して正しく下り坂に乗る必要がありますか？
タイヤが大きいほど良いですか？
ロードバイクからは、幅の広いタイヤの方が古い学校の幅の狭いタイヤよりも高速であるというデータが絶え間なく流れています。 ただし、マウンテンバイクで定量化するのははるかに困難です。 トレイルは実行ごとに変わる可能性がありますが、少し調査を適用して何が起こるかを確認できます。
プラスバイクタイヤ（幅2.8インチから3インチのタイヤ）は、数年前にパンが登場し始めて以来、最高のものとして請求されました。 タイヤのたわみが少なかったので、岩の多い地形をより速く転がると言われました。 彼らはより多くのグリップを提供し、それはタイトな犬走りとコーナーで自信を刺激しました。
面白いのは、これがすべて真実だということです。 プラスサイズのタイヤのマーケティングの誇張はすべて実際に正しかった。 問題は、人々が実際にそれらを購入したことがないということでした。 問題は、多くの人が不正行為をしていると感じているか、初心者の自転車にのみ乗るべきだと感じていたようです。
それはまるでプラスのサイズがそれ自身の利益のためにあまりにも良かったかのようでした。
新しいタイヤサイズ
世界は動き始めました。
メーカーはタイヤにもっと注意を払い始めました。 プラスタイヤの特徴をいくつか残したタイヤが見られるようになりましたが、マイナスサイズになり始めました。 メーカーが大量を維持しようとしていることがわかりました。そのため、リムを広くし、サイドウォールを高くする必要があります。
背の高いサイドウォールはタイヤケーシングの剛性を高めるために補強され、タイヤは丸みを帯び始め（はい、以前は正方形のプロファイルのタイヤに乗っていました）、ノブはより柔軟になり始めました。 これは、すべてのタイヤメーカーのマーケティング部門が私たちに言っていることです。
これが起こったとき、私たちはタイヤが3インチから2.8インチ、そして今では2.6インチになるのを見ました。 2.6インチは、ジャンプする新しいサイズとして、現在すべてのメディアをパレードしています。 メーカーによると、プラスサイズのタイヤのすべての利点から、2.8インチまたは3インチのタイヤのスクイーズ感を除いたものが提供されます。
しかし、問題はこれが正しいのか、それとも新しい「標準」が販売されているだけなのかということです。
幅のテスト
見つけるための最良の方法は、トレイルに行ってタイヤに乗ることです。 すでに述べたように、ロードバイクタイヤの場合と同じようにデータを定量化することは困難です。 今後の方法は、多くの実行を行い、データを平均して、何が起こるかを確認することです。
外に出て、2.6インチのタイヤを2.8インチのタイヤと比較してテストするとき、最初に気付くかもしれないことの2.8つは、2.6インチがより多くのミスであなたを解放するということです。 また、安定感が増すので、少し遅れてブレーキをかけたままにする傾向があります。 これは、トレイルが少し緩んだときに特に当てはまります。 幅の広いタイヤを使用すると、グリップ力が増し、前方に進むことができます。一方、XNUMXインチのタイヤを使用すると、軽くたたいて時間を失う可能性が高くなります。
この仮説をテストする簡単な方法があります。 ホイールとタイヤを同じバイクに乗せて、ロールダウンテストを実行します。 ロールダウンテストはまさにそのように聞こえます。自転車を丘を転がしてXNUMXつのマーカーの間を移動します。これを行うと、ペダルを踏んだりブレーキをかけたりすることはできません。同じ座席位置を使用することもできます。
さまざまな走行を行ったところ、2.8インチのタイヤの方が速く、200mのロールで約XNUMX秒速くなっていることがわかりました。 その後、学校に戻り、統計トレーニングを使用しました。 この余分な時間はタイヤによるものであり、テストで何かが原因ではないことを確認したかったのです。
統計を使用する場合、P値を計算したいのですが、統計を勉強する必要があり、レッスンへのフラッシュバックがあった場合はお詫びします。 P値を使用すると、統計がどのように重要な結果を算出するかを計算できます。
プラスタイヤはどれくらい速いですか？
P値は0から1までの数値として出力されます。帰無仮説には0.05未満の結果が必要です。 現実の世界では、これを5％未満と呼んでいます。 私たちのテストの仮説は、タイヤは速度に違いがないというものです。 したがって、結果が5％未満の場合、タイヤが違いを生んだと言えます。
ロールダウンテストでは、2.8インチタイヤがコースをより速くロールダウンし、さらに重要なことに、結果のP値が2％であることがわかりました。 これが私たちを動かさないのは、タイヤが違いを生んだということです。 もしその数が5％を超えていたら、タイヤは時代に何の違いもなかっただろう。
たとえば、P値が6％に戻った場合、タイヤが結果に影響を与えなかったとしても、速度が6％異なる可能性があると想定していました。 このように低いP値が得られるという事実は、タイヤがこの違いをもたらした可能性が高いことを意味します。
次に、これらのタイヤをより標準的な2.35インチタイヤと比較するとどうなるかを確認することにしました。 私たちが見つけたのは、2.35インチは2.6インチとほぼ同じ速度で、2.8インチのタイヤよりも遅いということでした。 ですから、私たちにとって、2.8インチのタイヤは、スピードが必要な場合にバイクに装着したいタイヤです。
ですから、もしあなたの友人が2.35インチのタイヤに乗っているなら、彼らはスピードの欠如のために彼らのタイヤを非難するのが正しいかもしれません。 彼らが2.8インチのタイヤを非難しているなら、彼らはそれが遅いのは彼ら自身であるという事実に直面しなければならないかもしれません。