DTラチェットシステムとは

高精度のスターラチェットを備えた特許取得済みのフリーホイールシステムは、最高のパフォーマンスと信頼性を保証します。 ラチェットの歯が同時に噛み合うことで、大きな接触面全体に荷重が均等に分散されるため、ラチェットシステムの信頼性が非常に高くなります。

ICANはDTスイス製品が大好きです。 私たちは彼らのハブが時計仕掛けのように動く方法が大好きです。 誰もが自分の新しいことについて最初に言及することのXNUMXつ DTスイスハブ 彼らのエンゲージメントがどれだけ速いかです。 文字通り、ペダリングについて考えたばかりで、ハブが作動しているようなものです。

昔のフリーホイールの時代を思い出すことができる私たちにとって、これは大きな喜びです。 リアハブを接続するためにペダルを約XNUMX分のXNUMX回転押す必要はもうありません。 昔のフリーホイールの時代の方が良かったと言う人は誰でも嘘をついています。 あなたがDTスイスのハブを持っているならさらに良いです彼らにショットを与えて、彼らの顔が喜びで明るくなるのを見てください。

さまざまな自転車フォーラムに潜んでいると、DT Swissフリーハブのアップグレード、つまり接続をさらに高速化するアップグレードについて人々が話しているのを聞いたことがあるかもしれません。 良いニュースは、これらのアップグレードが存在し、さらに優れた方法でそれらを提供できることです。 買う 36tまたは54tのスターラチェットアップグレード。 私たちの連絡先ページを使用してそれらについて私たちに尋ねてください、またはあなたはそれらがあなたの人生をより良くする方法を読んで見つけることができます。  

フリーハブとは何ですか?

まず第一に、あなたはフリーハブの基本を知りたいかもしれません。 これはあなたがそれをもう少し明白にアップグレードしたい理由になります。 フリーハブは、カセットが収まる後輪の一部です。 下の画像では「11段道路」と書かれている部分です。

カセットには、スプラインにロックするスプラインがあります フリーハブボディ。 ペダルを漕ぐことでカセットを回転させます。カセットがフリーハブを動かし、次にハブとホイールを動かす必要があります。 そのためには、爪またはスターラチェットシステムのいずれかを使用します。  

ポールまたはスターラチェット?

これで、デザインが並べ替えられました。 人々はエンゲージメントに集中し始めました。 あなたはより安いハブへの関与についての言及を見つけることができず、高品質のハブメーカーはそれがどれほど素晴らしいかについて叫ぶでしょう。 私たちがやろうとしているのと同じように。

ハブのエンゲージメントポイントについての良いニュースは、あなたが自分で違いに気付くことができるということです、100メートルの乗り物があなたが知る必要があるすべてをあなたに教えるであろう派手なマーケティングの必要はありません。 フリーハブの設計にはXNUMXつのタイプがあります。

まず第一に、あなたは得ることができます つめ駆動のフリーハブ スターラチェット設計のフリーハブ.

つめ駆動のフリーハブ

つめ駆動のフリーハブ

従来の爪タイプのドライバーメカニズムを使用するDTスイスリアハブをお持ちの場合、同社は現在、より耐久性のあるスターラチェットシステムへのアップグレードを容易にする公式のラチェットLNアップグレードキットを提供しています。 

RATCHETLNアップグレードキットについて

アップグレードキットには、新しいドライブリング、18つのスターラチェット(残念ながら、噛み合いが遅いXNUMX歯の種類のみ)、必要な円錐ばねのペア、車軸用のベアリングスペーサー、特殊グリース、およびフリーハブ本体自体が含まれています。 。 

ラチェットLNアップグレードキットを使用すると、DTスイスの爪ハブを最愛のフリーハブラチェットシステムに変換できます。 わずか数ステップで、既存のDTスイス爪システムハブに、係合角度の卓越した信頼性や適応性など、ラチェットシステムの利点を組み込むことができます。

DTスイススターラチェットシステム

DT Swissは、スターラチェットシステムを使用しています。これは、爪システムよりも長持ちすることがわかったためです。 彼らはまた、爪の接触表面積がスターラチェットシステムよりも小さいため、より高い負荷の領域を作成しているため、わずかに破損しやすいと感じました。

 DTラチェットシステム

スターラチェットシステムを説明するのではなく、DT Swissは、それがどのように機能するかを正確に確認できる素晴らしいピクトグラムを作成しました。

フリーハブエンゲージメント

18TDTラチェットシステム

今、私たちはエンゲージメントの核心に取り掛かる必要があります。 標準 DTスイスハブ 付属しています 18歯。 これらの歯は円を描くように18回出会う。 したがって、360°を18で割ると、20°のエンゲージメントポイントが得られます。 これは、ドライブを作動させるためにペダルを20°動かす必要があることを意味します。

36T/54T DTラチェット方式

DTスイススターラチェットのアップグレードは、 36t or 54t。 つまり、10°または6.6°のエンゲージメントポイントがあります。 54tのアップグレードは、バイクを固定ギアバイクに変えるようなものですが、それでも惰性走行することができます。 それはあなたのバイクにとって素晴らしい小さなアップグレードです。

36tまたは54tになったら、二度と戻ることはなく、ハブが発するノイズを気に入るはずです。 DT Swissは、ドライブの品質に影響を与え、スリップする可能性が高くなるため、エンゲージメント角度を小さくしたくないことに注意してください。

DT240S / 350Sハブコレクションで構築されたDTホイールを確認してください。

AERODTスイスロードホイール

AERO DT Swiss ディスク ホイール

なぜより速いドライブ接続が私に利益をもたらすのですか?

あなたがロードバイクに乗っており、有名な登山をしていると想像してみてください。あなたは苦しんでいて、ヘアピンを回っています。 ペダルを踏むと、ホイールを動かし始める前に20度の動きがあるか、6.6度の動きがあります。 あなたは登りまでずっとエネルギーの小さなビットを節約するでしょう。

あなたは今あなたのマウンテンバイクに乗っています、あなたはいくつかの本当に技術的な地形にいて、ほとんど行き詰まっています。 エンゲージメントポイントが小さいほど、前方に急上昇し、クラッシュの可能性を回避できます。 これらは、小さな係合角度がサイクリングをより安全または少し簡単にする2つの小さな領域です。

クォーター、コーナリング、スプリント、または単に小さなエンゲージメント角度を設定するだけでも、毎日より多くのことがわかります。

DTラチェットシステムについて詳しく知りたい場合は、以下のDTスイスのビデオをご覧ください。

ラチェット18T / 36T / 54Tは何を選ぶべきですか

DTスイスハブはスターラチェットを使用しており、さまざまなエンゲージメントポイントを持つ3つの異なるモデルで利用できます。

  • 18T-歯が最も深く、噛み合いが最も遅く、メンテナンスが最小限で、パワフルなライダーに適しています。
  • 36T-ハッピーミディアム、エンゲージメントポイントをXNUMX倍にします。
  • 54T-超高速の係合ですが、浅い歯はより注意深い再給脂が必要であり、スルーアクスルは乗車ごとにチェックする必要があります。
  • EXP 36-スプリングが36つしかないため、ハブがより速く、より軽くなり、XNUMXのラチェット歯がより完全に噛み合い、より正確に接触するため、寿命が長くなります。
  • EXP 54-EXP 36からアップグレードして、非常に高速なエンゲージメントを獲得しました。