バイクに推奨されるタイヤ空気圧

重要 -タイヤ側面の推奨タイヤ空気圧の最大値を確認し、超えないようにしてください。

ジョン・ダンロップが1888年に彼の実験的な「空気入りタイヤ」の特許を取得して以来、サイクリストは彼の素晴らしい発明を購入するために並んでいます。 タイヤは最初に接着され、次にリムの所定の位置に配線されました。 ダンロップの発明を採用するのに自動車産業は数年かかり、その時までに自転車でゴムタイヤが徹底的に調査されていました。 大きいホイールは小さいホイールよりも転がりやすく、太いタイヤは細いタイヤよりも路面でのグリップが優れていました。 厚いタイヤはパンクの必要な悪に抵抗しました、しかしそれらを漕ぐことは大変な仕事でした。 これらすべての矛盾はタイヤ会社によって解決されなければなりませんでした。 

最後に、一連の妥協案が作成されました。 レーサーは、滑らかなトレッドとしなやかなサイドウォールを備えたスキニータイヤを使用し、ポンド/平方インチ（psi）で表される高圧まで膨らませました。 肉屋の少年は、低圧での耐パンク性と重い荷物を運ぶ長寿命のために厚いタイヤを必要としていました。 郵便配達員の自転車は、XNUMXつの極端な中間のどこかにありました。 そして、タイヤの空気圧に基づいて、一連の神話が生まれました。

メーカーはタイヤのサイドウォールに非常に広範囲の最小および最大タイヤ空気圧を印刷しました。これは個々のサイクリストには役に立たなかった情報ですが、MTB業界が空気圧を詳しく調べたため、過去XNUMX年間で古い神話が暴かれました。個々のサイクリストは、路面保持、スピード、快適さの望ましいブレンドを必要としています。

取り壊された最初の伝説は、高圧スキニータイヤがスピードを意味するというものでした。 科学実験によると、たとえば155ポンドのライダーが28mmタイヤを60 psiで使用すると、1980mmのハードカバーで120psiで負けた20年代の昔ながらの敵を完全に上回ります。 空気圧が低く、断面積が大きいタイヤは、快適性に優れています。

ロードホールディング、スピード、パンク耐性。 最近、プロロードの男性は、彼らが競争するであろう表面に合う、時には幅30mmのタイヤに乗っています。 そして、彼らは彼ら自身の体重、またはサイクルとライダーを合わせた体重から導き出された圧力でそうします。

しかし、特定のタイヤに入れるのに最適な圧力を見つけたい場合、アマチュアは何をしますか？ インターネットにアクセスすると、使いやすいタイヤ空気圧計算アプリが豊富に見つかります。 正確な重量、使用するタイヤの直径を入力し、をクリックします CALCULATE.

自転車のタイヤ空気圧を計算できます こちら.

約110ポンドの可憐な女性は、20psi弱でファットバイクタイヤを走らせるように言われます。 そして、200ポンドのブルーザーは彼の130mmロードタイヤのために23psiの推薦を得るでしょう。

このような数値には微調整が必​​要であることに注意してください。 その球場のpsi値を開始点として使用し、プロセスで希望の圧力が得られるまで、5psiを多かれ少なかれ使用して実験します。 チューブレスを使用している場合、この微調整プロセスは、下端からさらに1,5psi延長する必要があります。 また、フックレスチューブレスタイヤは、アプリが計算するよりも最大5psi低く試してみる価値があります。