カスタムバイクフレーム塗装サービス

カスタムバイクフレーム塗装に ICAN を選ぶ理由 

ICAN Cycling は当社のホイールのブランドであり、TRIAERO は当社のフレームのブランドです。

ICAN は単なる自転車フレームの塗装会社ではありません。情熱的なデザイナー、アーティスト、サイクリストとして、比類のない技量と細部へのこだわりを生み出すことに全力を尽くしています。カスタム自転車フレームの塗装要件に ICAN を選ぶべき理由は次のとおりです。

専門知識: 長年にわたる業界の専門知識を活かして、当社はカスタム バイク フレームのペイント技術を開発してきました。当社のスタッフは、バイク フレームを芸術作品に変える際に必要な特定の難しさや要求を熟知しています。

高品質の器具と材料: 最高のツールと材料のみを使用することで、優れた結果を保証します。最新のツールから高級塗料やコーティングまで、コストを節約することなく、長持ちする完璧な仕上がりを提供します。

経験豊富なデザイナーと塗装工のチームは、塗装とバイクの両方に情熱を持っています。各クライアントと直接作業することで、彼らのビジョンと好みを理解し、彼らのスタイルと個性を捉えた真にカスタマイズされたデザインを提供することができます。

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優れたカスタムバイクペイントは、見た目に美しいデザインに加え、コーティングの耐久性、耐腐食性、耐摩耗性を保証します。これらの特定の技術ガイドラインと値は、プロの塗装基準を理解するのに役立ちます。

塗料のスプレー効果は粘度に大きく左右されます。カスタムバイクの塗料によく使用されるエポキシ樹脂塗料の粘度は通常 50～70 秒 (フォード カップ #4) で、コーティングの一貫性と粘着性を保証します。粘度が低い (通常 20～30 秒 (フォード カップ #4)) フッ素カーボン塗料は、流動性を改善し、塗料粒子の蓄積を防ぎます。粘度範囲が通常 20～40 秒 (フォード カップ #4) の水性塗料は、湿気によるコーティングの品質低下を避けるために、湿度の低い状態でスプレーする必要があります。

コーティングの品質は、塗料の硬化温度と硬化時間に大きく左右されます。エポキシ樹脂塗料は、30°C から 140°C の温度で約 160 ～ 40 時間硬化する必要があります。通常、硬化時間は 1 分から 160 時間で、フッ素樹脂塗料は 180°C から 25°C の温度で硬化します。通常、50°C から 24°C の温度で硬化しますが、水性塗料は硬化時間が長く、完全に硬化するまでに最大 XNUMX 時間かかる場合があります。

塗装工程におけるもう 30 つの重要な要素は、コーティングの厚さです。通常、厚さは 50 ～ 60 マイクロメートルの範囲で、プライマー、ベース コート、クリア コー​​トを含む 120 層の塗装全体の厚さは XNUMX ～ XNUMX マイクロメートルに制御されます。コーティングが厚すぎたり薄すぎたりすると、フレームの強度やコーティングの耐久性が損なわれる可能性があり、カスタム バイク ペイントの仕上がりに影響します。

スプレー工程全体を通じて、圧力制御がコーティング品質に直接影響します。通常 2～3 bar に設定される静電スプレーは、高級カスタムバイクのペイントによく使用され、ペイントがフレームの表面に均一に付着し、ペイントの無駄が減ります。通常、広い範囲のスプレーに適しており、通常のスプレーガンの圧力範囲は 2.0～2.5 bar です。

スプレー距離も非常に重要です。スプレーガンとフレーム表面の間の距離は通常 15 ～ 25 cm に保たれ、均一なコーティングが保証され、塗料の蓄積や不均一な分布を防ぐのに役立ちます。

塗装工程の効率と完成した作品の品質は、コーティングの乾燥速度によって決まります。完全に硬化するには少なくとも 24 時間かかりますが、エポキシ樹脂塗料は 2 ～ 4 時間で乾燥します。フッ素樹脂塗料は乾燥時間が短く (通常 30 分～ 24 時間)、完全に冷却するには 24 時間かかります。水性塗料は乾燥時間が長いため、完全に硬化して XNUMX 時間以上でコーティング全体の硬度が保証されます。

フレームの表面処理も重要です。一般的な表面前処理技術であるサンドブラストでは、通常、100 ～ 300 メッシュの砂粒子を使用してフレーム表面から酸化物とグリースを除去し、コーティングの密着性を高めます。通常、4 ～ 6 バールに調整されたブラスト圧力により、フレーム表面に汚染物質が残らないことが保証されます。

コーティングの密着性を高めるもう 60 つの方法は、リン酸処理です。通常、リン酸溶液の温度は 80 ～ 5°C に制御され、リン酸コーティングの厚さは通常 10 ～ XNUMX マイクロメートルです。薄すぎると保護作用が損なわれ、厚すぎると次のコーティングの密着性に影響する可能性があります。

複雑な形状のフレームに適した電気泳動コーティングは、均一で強力なコーティングを提供します。通常、電気泳動コーティングの厚さは 15 ～ 30 マイクロメートルの範囲で制御され、同様に電気泳動溶液の電圧はフレーム表面への塗料の均一な付着を保証するように設定されます。

塗装品質を評価するための重要な基準には、コーティングの接着性と硬度があります。通常、テープ テスト (ASTM D3359) を使用してテストされ、接着性にはコーティングが 2B グレード以上である必要があり、そのためコーティングはテスト中特に剥がれません。通常、鉛筆硬度テスト (ASTM D33) を使用して実施され、H から 2H の硬度の範囲が指定され、硬度テストは、使用中にコーティングが簡単に傷つかないことを保証します。

さらに、カスタム ペイントでよくある欠陥にも注意が必要です。よくある問題は気泡です。気泡が大きいとコーティングの美しさと寿命が損なわれるため、ペイントの気泡は 0.5 mm 以下にする必要があります。滴りは通常、スプレー角度が間違っているか、ペイントが多すぎるために発生します。滴りの許容基準は 1 ～ 2 mm ですが、これを超えるとコーティングの均一性が損なわれます。大きな亀裂はコーティングの構造的完全性を危険にさらす可能性があるため、コーティングの亀裂の幅は 0.5 mm 以下にする必要があります。

最後に、表面の光沢もカスタムバイクペイントの重要な手がかりです。通常、光沢レベルが 80～90 GU の高品質のコーティングは、鏡のように波打つことなく、適切な反射外観を保証します。

カスタムバイクペイントは、フレームの長期的な耐久性と耐損傷性を保証するだけでなく、これらの技術的側面を正確に制御することで美しい外観を作り出すこともできます。