エンデューロレースをしていますか? 崖から降りる? 自転車をポン引きしたいですか? それをしたいのなら、バイクに27.5erカーボンブーストホイールセットを使用する方が良いでしょう。 この記事では、27.5ブーストホイールのすべての利点について説明します。
自転車産業の発展に伴い、29erマウンテンホイールはますます人気が高まっています。最新のもの カーボンMTBホイール ICANで入手できます。
ブーストサイズホイールとは何ですか?
サイジングとしてのブーストは、 マウンテンバイク 過去数年間の世界。 ブーストの基本はあなたが今持っているということです 110 x15mmのフロントハブと148x12mmのリアハブ.
ブーストホイールハブの方が優れています。
ブーストホイールセットにNovatecハブを指定し、Novatecを使用します。これは、保守が容易で、シールドベアリングを実行し、サイクリングの世界で信頼性の代名詞になりつつあるためです。
従来のShimanoフリーハブまたは新しいSRAMXDドライバーのどちらを実行する場合でも、フリーハブの設計によりホイールの選択に妥協する必要はなく、在庫があります。
新しいブースト間隔で登場するNovatecハブの素晴らしいところは、ハブがより強力になり、より剛性の高いホイールセットを構築できるようになったことです。
フロントハブが標準ハブより10mm広く(片側5mm)、バックエンドが6mm広く(片側3mm)なっているので、ハブフランジをさらに離すことができます。小さな変更に見えるかもしれませんが、違いの世界を作ります。
硬くて強いエンデューロホイール
Boostの理由は、小さいホイールは大きいホイールよりも強くて硬いためです。 26インチのホイールは、29インチのホイールよりも当然強度と剛性が高くなります。
これは、小さいホイールではスポークブレース角度が大きかったためです。 これは、ホイールがそれに対して使用されるより多くの横方向の力に耐えることができることを意味します。積極的に乗ることを考えてください。
ホイールを大きくしてもハブ幅を大きくしないと、この角度が小さくなり、ホイールの堅牢性が低下します。 その後、これを防ぐ方法としてBoostが誕生しました。Boostを使用すると、27.5インチのホイールのスポークブレース角度は26インチのホイールと同じになります。
Boostは、強くて硬いホイールの難問を解決するのに役立つだけでなく、リアトライアングルスペースのアイデアを開きました。
幅を広げることで、以前の基準と比較して、ペナルティなしで、より多くの移動、より多くのタイヤルーム、より短いチェーンステイを可能にするフレームを作成できました。
私たちを見てください P9フレーム この幅のわずかな増加によってフレームがどれだけ進化したかを確認します。 チェーンステイを短くすることで、機敏で遊び心のあるバイクに戻り、幅が広く剛性の高いサスペンションブッシングにより、フレームのバックエンドが強化されました。
これで、ホイールが大きいために速く転がるだけでなく、ホイールサイズが小さいのと同じくらい硬くて遊び心のある自転車を手に入れることができます。
タイヤスペースを最大化
ブースト間隔を利用する最良の方法は、タイヤ用のフレームで解放されるスペースの量を最大化することです。 私たちを見てください 27.5erブーストフレーム、3インチタイヤを簡単にクリアできるフレーム。
では、なぜそのスペースをすべて埋めたくないのでしょうか。 2.5インチのタイヤになったら、プラスサイズのリムにジャンプしたくなるでしょう。 そうしないと、タイヤが電球の形になります。 タイヤが電球型の場合、タイヤが収縮し、トラクションとコーナリングの安定性が失われることを意味します。
これが、35mmまたは40mmのリム幅でホイールセットを提供する理由です。35mmは2.5インチまで、40mmは3インチまでと考えてください。プラスサイズの内部幅リムまたはAMスタイルのリムの最大の問題は、重いので、余分な材料はすべて代償を伴います。 サイクリストとして、私たちは皆、回転重量を減らしたいことを知っています。
そのため、私たちはR&D部門に、すべてのマウンテンホイールセットのトレイルを通過するのに十分な軽量でありながら強力なものを作るように命じました。 彼らは最初に戻って、カーボンレイアップとカーボンタイプを最大化して、あなたの支出に見合う最高のホイールリムバングを得る最善の方法を検討しました。
カーボンを大量に取り、軽量のホイールを作ることもできたはずですが、それは現実の世界ではうまくいきませんでした。 人々がどのように乗るか、そしてカーボンホイールの優れた乗り心地をどのように得るかを見なければなりませんでした。
つまり、リムは非常に硬い必要がありますが、トレイルのチャタリングを消散させるために垂直偏差もわずかにある必要があります。そこで私たちは一生懸命働き、東レT700カーボンファイバーを使用して、重量/価格/剛性で最高のリムを考案しました比。
アルミニウムよりも優れている
カーボンを使用することで、大きな物体にぶつかったときにアルミニウムのリムに発生する可能性のあるフラットスポットから保護することができます。トレイルには多くの大きな物体が隠れている傾向があります。
これはあなたのスポークの緊張を妨げます、そしてそれはあなたの車輪に素晴らしいぐらついた軌道を与えます。 私たちのカーボンリムはその悲惨さからあなたを救うでしょう、そして私たちのホイールが工場を去るとき、あなたはあなたが常にまっすぐに転がることを確信することができる最高の公差のいくつかにチェックされます。
カーボンホイールのXNUMXつが岩にぶつかり、変形してから完全に丸い形に戻るのを見てください。ホイールで販売されます。
ミッドレンジのアルミホイールの価格で、これらすべてのメリットを享受できるようになりました。 だから、カーボンファイバーのハイテクの世界に足を踏み入れて、ライディングタイムをもっと楽しくすることができるのに、なぜアルミニウムに固執するのですか?
私たちのすべてのマウンテン/エンデューロホイールは、トレイルを征服するために必要なホイールであり、すべてのレッグワークを行っているので、強度や信頼性について心配する必要はありません。 これらすべてとチューブレスの準備ができていますが、トレイルライディングの革命の準備はできていますか?