ロードサイクリストにとって、雨の日の走行は難しい課題となることがあります。雨天時のライディングでは一年中体調を維持できますが、乾燥した天候に比べてセットアップを少し調整することは有益です。これらの調整の中で重要なのは、道路が滑りやすくなったときにトラクションを強化するためにタイヤの空気圧を適切に下げることです。

圧力が高いほど回転が速いという一般的な誤解があります。ただし、実際には最も効率的なセットアップは条件によって異なります。晴れた日には、空気を入れたタイヤが転がり抵抗を最小限に抑えながら舗装路を走り抜けます。しかし、雨が降るとアスファルトは予測しにくい路面に変わります。圧力が低いほど、接地面が広くなり、より多くのゴ​​ムが路面と接触するようになります。

一般的なガイドラインとして、雨天では通常の圧力定格から 10% (約 5 ～ 10 psi) 削減します。 少なすぎると、リム打ちでパンクする危険があります。多すぎると、ターンやブレーキングゾーンでコントロールを維持するために必要な貴重なグリップを失います。目標は、タイヤが底を突くことなく下の凹凸のある地形に適合するスイートスポットを見つけることです。ここでは、タイヤ空気圧の精度が非常に重要です。硬いタイヤは、もう少しギブがあるタイヤよりもはるかに跳ねやすく、滑りやすいからです。空気圧が低い自転車タイヤはグリップ力が高く、その余分なグリップが鍵となります。

ロードバイク 通常、前輪と後輪の間で重量配分が不均一になります。この配分はライダーの位置やバイクによって異なりますが、一般的には後輪の方が前輪よりもわずかに多くの重量を支えます。この重量配分のバランスをとるために、フロントタイヤの空気圧をリアタイヤよりもわずかに低くすることをお勧めします。経験則としては、フロントタイヤの圧力を数 psi 低く保つことです。

最適なタイヤ空気圧は、ライダーの体重とバイクへの追加荷重によって異なります。体重の重いライダーや荷物を運ぶライダーの場合はタイヤの空気圧を高くする必要がありますが、体重の軽いライダーの場合はタイヤの空気圧を低くする必要があります。

チューブレス タイヤを使用している場合は、インナー チューブがないためにチューブがパンクする危険がなく、より低い圧力でも安全に走行できることに注意することが重要です。チューブレス タイヤを使用すると、特に比較的大きなタイヤを装着したロードバイクに乗っていて、軽いオフロードやグラベル ライディングを予定している場合、オフロードでのグリップ力が向上します。

最新のクリンチャー タイヤは、混合条件に適したトレッド パターンを備えています。やすりスタイルのトレッドは十分な回転性を保ちながら、小さなノブが溜まった水に食い込みます。幅の広いタイヤは、路面の凹凸を乗り越えるためのより多くの表面接触も得ます。チューブレス化により、自己修復能力によりパンクからの保護がさらに強化されます。

安全のため、雨が降っているので道路では特に注意が必要です。滑り出しを防ぐために、より早くよりスムーズにブレーキをかけます。コーナーを通過するときは速度を落とし、滑りやすいマンホールの蓋や金属の格子に注意してください。制動距離が 2 倍になるため、前走車との車間距離を十分に確保してください。豪雨により視界が制限される場合は、乗車を完全に延期することを検討してください。

適切なタイヤのセットアップとライディング調整があれば、雨天時のサイクリングを制限する必要はありません。雨で滑りやすい路面では、空気圧を下げ、ブレーキを再確認し、制限内で走行してください。タイヤの空気は時間の経過とともに失われるため、隔週または少なくとも月に 1 回はタイヤの空気圧を確認して調整する必要があります。霧雨の中でのライドを責任を持って楽しむためには、少しの準備が大いに役立ちます。