ほとんどのロードホイールセットには、 内幅21mmまたは23mm。ただし、支配的な外幅はまだ決定されていません。ホイールセットの外幅も内幅とともに増加していると確信できます。この外幅の増加により、ホイールセットの空気力学をより深く理解できるようになり、空気力学と安定性が向上します。
外幅拡大の理由 1: 空力性能の向上
空気圧ホイールセットの初期デザインはナイフの刃のような形状で、非常に平らな V 字型と狭い外幅のリムを備えています。これは、正面の風上の面積を最小限に抑え、風が 0° の角度で吹くときの空気抵抗を減らすために行われます。ただし、現実の世界では、通常、風は複数の角度から吹いています。ホイールセットの性能を最適化するためにリム形状が改良され、「帆効果」を高めるために外幅が増加しました。このようにして、ホイールセットは最大±15°の角度で風が吹く場合でも非常に優れた性能を発揮し、負の風抵抗効果さえも達成できます。その結果、主要ブランドはホイールセットの外幅を 28mm (内幅 21mm) または 30mm (内幅 23mm) 以上に拡大しています。
外幅を広くした理由2:安定性向上のため
自転車のホイールセットの設計は、常に空気力学と安定性のバランスをとることを目指してきました。当初、ハイフレームの空気圧ホイールセットは空気力学を高めるためだけに作られていましたが、風の強い日に使用するのは難しいことが判明しました。突風は予測できないため、ホイールセットの安定性を向上させる必要がありました。アマチュアサイクリストにとって、特に強風に直面した場合には、空気力学よりも安定性の方が重要な場合があります。
安定性を向上させるには波形リムを使用するなどさまざまな方法がありますが、リムの外幅を大きくすることがより効果的です。リムが鈍ければ鈍いほど安定性が高くなります。そのため、安定性を向上させる唯一の方法は、非常に誇張された 35mm に達するまで外幅を増やし続けることです。もちろん、これは力がかかる前部でのみ使用する必要があります。前輪の角はステアリング舵に影響を与えますが、Roval Rapide CLX は、フロントの「驚くべき」外幅 35mm、フレーム高さ 51mm という大幅な切り詰めにより、有利なスタートを切ります。 (非常に鈍い) プロファイルにより、CLX25 に比べて横風安定性が 50% 向上しました。
外幅拡大の理由3:ワイドタイヤ装着可能
現在、最も一般的に使用されているタイヤ サイズは 25/26mm および 28mm で、内幅 21mm または 23mm のホイールセットに取り付けられます。実際のタイヤ幅は 27mm ~ 30mm の範囲です。より良い空力性能を得るために、タイヤ幅とリム幅の差は±5%以内であることが推奨されます。リムに対してタイヤの幅が広い方が良いと主張する人もいますが、わずかに狭いタイヤを好む人もいます。いずれの場合でも、リムの外幅も考慮すべき重要な要素です。リムの内幅とタイヤのリップフックの厚みを考慮すると、内幅21mmのリムの外幅は28mm、内幅23mmのリムの外幅は30mmとなります。外幅もリムのデザインに応じて異なりますが、幅を広げるために中央の膨らみがより顕著になっているものもあります。
外径28mm ジャンル
Shimano Dura-Ace ホイールセットはサイクリストの間で人気があり、内幅 21mm、外幅 28mm です。シマノは数値流体力学 (CFD) と人工知能 (AI) を使用してホイールセットの分析と設計を行っています。 AIは人間の設計者が思いつかないような形状も含め、大規模に解析できるホイール形状を探索します。興味深いことに、AI は「普通」に見えるホイール形状を探しますが、実際には、Dura-Ace ホイールセットのパフォーマンスは決して普通ではありません。
フックレスリムはリップフックを持たないためサイドウォールはストレートで、Zipp 23/28に代表されるように内幅404mm、外幅454mmとなっています。フックレスリムは少なくとも 28mm のチューブレスタイヤを使用するため、実際のタイヤの幅はリムの幅よりわずかに広くなります。
新しい Bora Ultra WTO ホイールセットは、内幅 23mm、外幅わずか 28.4mm で、21 本の G3 スポークを備えたスリムなリム サイドウォールと軽量設計を実現しています。ホイールセットはカンパニョーロ製品であり、そのデザインに同意できない人もいるかもしれませんが、ハブやリムを含むホイールセットに使用されているテクノロジーは否定できません。
外幅30/31mm ジャンル
Bontrager Aeolus RSL の典型的なリムは、内幅 23mm、外幅 31mm で、空力と安定性の両方を考慮して設計されています。フロントホイールとリアホイールは同じプロファイルを持ち、より空力的なリムとよりスムーズなタイヤとリムの接続を実現し、空力抵抗を低減し、高速走行時のパワーを節約します。
Vision Metron 45 SL は、内幅 21 mm ですが、最大外幅 31 mm で、球状のセンターリムを備えています。 Vision ホイールセット設計の鍵となるのは、気流モデリングと風洞テストです。これは 25 ~ 28mm の外側タイヤで最もよく達成されます。Vision Metron 60 SL は同じ設計コンセプトを採用しており、33mm のタイヤにより最大外側幅は 60mm です。フレームの高さ。 Vision Metron 60 SL も同じ設計コンセプトを採用しており、フレーム高さ 33mm により最大外幅 60mm を実現しています。
前輪と後輪の異なるデザイン
Roval Rapide CLX は、ハイフレームの空力ホイールセットで安定性とスピードを優先したユニークなデザインで知られています。専門のエンジニアが設計の最適化に多大な労力を費やし、空力コンセプトを最大限に解釈した結果が得られました。フロントホイールは印象的な外観で、幅 35 mm、厚いリムサイドウォール、軽量構造を保証する中空デザインを備えています。
ENVE SES ホイールセットは、バイクの前部の空気の流れがバイクの後部の空気の流れと異なるため、前後で異なる設計になっており、すべての SES ホイールセットは、フレームの高さと形状が、ホイールセットが流れる流れ場に合わせて特別に設計されています。が取り付けられています。フロントフレームの高さはリアフレームよりも低く、横風の安定性とコントロールを最大化するためにより丸みを帯びたプロファイルになっていますが、リアフレームの高さはより高く、よりシャープで、より流線形になっており、パワー伝達を最大化し、抗力を低減します。ホイールのデザインやフレームの高さは異なりますが、外幅は同じです。 ENVE SES 3.4 および SES 4.5 は、内幅 25mm、外幅 32mm です。
まとめ
ホイールセットの外幅には標準的なパターンはなく、デザインは伝統的なものから斬新なもの、画期的なものまで多岐にわたります。ただし、目標は空気力学と安定性です。大まかに言うと、外幅 28mm が出発点で、外幅 30mm が主流で、どこまで幅を広げられるかはメーカーの大胆さによって決まります。