カーボンホイールに興味のある購入者向けに、基本的なホイールのオプションが XNUMX つあります。 カーボンホイールまたはアルミホイールを選択できます。 自転車を購入すると、ほとんどの場合アルミホイールが付属しますが、カーボンホイールはアップグレードです。
それらの優位性のために、それらはそれらの金属同等物よりも高価になる傾向があります。 これらは実際には、軽くて硬くて強い素材で作られているためかもしれません。 何人かのライダーとレーサーは、信じられないほどのハンドリングと加速に関連して彼らの高性能を信じているので、それらを選びます。
このタイプのホイールについて知っておく必要のある詳細がもっとあるので、カーボンホイールをテストするときに何が関係しているのか、そしてそれらに見られる問題を示すために、この記事を用意しました。 あなたの読書をお楽しみください。
テスト The W踵:考慮すべき項目
テスト ICANエアロディスクホイール または、専門知識と適切なテストツールを備えた専門家でない場合は、一般に、自転車のホイールは少し注意が必要です。 このセクションでは、自転車のホイールを調べるときにテストするために考慮すべきさまざまな関連項目について説明します。 このレビューではICANAero Disc Wheelsについて説明することに重点を置いているため、正確なテストを行う必要がある関連項目について詳しく見ていきましょう。
通常、ICANエアロディスクホイールはXNUMXつあります。 後輪と前輪。 後輪はスプラインの上にあるプラスチック製のプロテクターとスペーサー付きのカセットを備えています。 また、XNUMX速ボディを採用。 前輪にはプロテクターがXNUMXつだけ付いています。 では、テストのために考慮しなければならない重要な要素は何ですか? 私たちから学びましょう。
1. リム
リムには55つの重要な目的があります。 第一に、それらはバイクのタイヤを保持するのを助け、第二に、それらはブレーキ面を提供します。 私たちのテストでは、カーボンホイールのリムには19ミリメートルのセクションがあります。 内側のサイズは25mm、外側のサイズはXNUMXmmです。
これは良いラウンドサイズです。 より深いセクションリムを通して、あなたは少し多くの道路振動を吸収することによって優れた快適さを提供する空気力学の利点を楽しむことができます。 その上、最も人気のあるオールラウンドなパフォーマンスは45mmから55mmの範囲です。 さらに、リムのサイズにより、ホイールは横風の影響を受けにくくなります。
現在世界最大の炭素繊維生産国である東レは、T700とT800の炭素繊維を組み合わせてこの特定のリムを構成していると言えます。
リムの形状はスポークニッパーでかなり丸みを帯びており、サイドウォールでも丸みを帯びています。 記述的に、それはより涙の形です。
リムの両側に通気孔があり、リム内に閉じ込められた水分を蒸発させることができます。 ウェブサイトによると、これらの穴は25から40ミリメートルのタイヤに適合します。 リムには、各スポークに穴があり、ホイールを介してスポークに直接アクセスできます。 これは、特にスポークの交換が必要な場合に有利です。 また、リムテープが必要になることも意味します。 そのため、ホイールには真っ赤なリムテープも付属しています。 テープを貼ると、チューブレスで走ることができます。 これは、そこにチューブをクリンチするか、チューブレスにすることができることを意味します。
2. スポークテンション
各ホイールには20本のスポークがあります。 スポーク張力の測定では、テストの結果、前輪は完璧ではありませんが、非常に優れていることがわかりました。 対照的に、後輪はあまり良くありません。 これは、測定値のXNUMXつがXNUMX%以上ずれていたためです(実際にはきつすぎます)。 再検査を行った後でも、結果は、スポークのXNUMXつが他のすべてのスポークよりも大幅にタイトであることを示していました。
3. スポークツイスト
アローホイールであるため、フラットでフラットなスポークが付属しています。 残念ながら、フラットベイトスポークは時々ねじれてあなたに逆らうことがあります。 下の画像は、後輪と前輪の両方のテストのテスト結果を示しています。
図1:スポークツイストテストの結果
4. ホイールのたわみ
横方向と縦方向の両方のたわみ試験を実施しました。 後輪の横方向のたわみの場合、結果は最大13、つまり0.13ミリメートルでした。 垂直たわみの結果は20で、0.2ミリメートルのたわみでした。
前輪の場合、横方向のたわみの結果は最大15で、15ミリメートル外れていました。 垂直偏向の結果は12で、0.13ミリメートル外れていました。
5. のストレス解消 W踵
ホイールが異なれば強度も異なることを知っておく必要があります。 カーボンホイールの場合、それらはより強力であり、テスト中にもう少し強く押すことにした可能性があります。 ただし、XNUMXつの基本的な理由から、これはお勧めできません。 まず、リムはハブからさらに離れています(したがって、剛性はありません)。 第二に、スポークはsepim cx-rayであり、風の空間にあるピラールスポークほど頑丈ではないことを示しています。
正確には、カーボンホイールはわずかに柔軟性があるため、ストレス解消中にアイテムに大きな圧力をかけないことが賢明です。
6. の料理 W非常にs
カーボンホイールをディッシングするには、ツールをゼロにリセットしてホイールにセットし、車軸に接触するまでチップを押す必要があります。 後輪の場合、得られたのは0.2ミリメートルでしたが、これはまったく重要ではありません。 前輪はテスト中に動きを示し、0mmになります。
7. ハブ
ディスクブレーキを備えた事実上すべてのロードホイールはスプラインシステムを選択します。 マウンテンバイクでもスプラインを使用していますが、さらにXNUMX本のボルトが必要です。 ICANエアロディスクホイールはスプラインを使用しています。 クリックをチェックすると、XNUMXつの爪があることに気付くでしょう。 実際、これについては何も素晴らしいことはありません。 スローベアリングテストの場合、それは絹のように滑らかです。 ただし、高速になると、クラッチが少しつかむのが聞こえます。
さらに、ベアリングは滑らかで滑らかですが、クラッチのシールは非常にタイトですが、過度にタイトではありません。 後方に動かすと車軸をつかみました。 これはおそらく良いことですが、速度が低下する可能性があります。
車軸を引き抜いてハブを分解するには、17mmのオープンスパナがXNUMXつ必要です。 車軸を引くには、フリーハブ本体を持って押し出します。 車軸を押し出すのが難しい場合があるので、汚染のためにベアリングに問題がある場合は、まったく新しいボディを購入することをお勧めします。
8. クラッチ Eエンゲージメント
カーボンホイールは26回転あたり約XNUMXクリックを与えます。 これが、彼らが「クリックアンドクリック」する傾向がある理由です。そこでは、より多くの噛み合いを持ついくつかのクラッチがフリーハブ本体を「ブーン」と鳴らしますが、アルミニウムではありません。 それは鋼です。 だから、もっと重いかもしれません。 それにもかかわらず、それは耐久性があるでしょう。 歯車の歯がアルミ製のボディほどスチール製のボディに食い込むことはありません。 だから、それは長持ちするでしょう。
9. 重量
後輪の重量は860g、前輪の重量は720gです。 したがって、ホイールのペアの重量は1580グラムです。 これは55ミリメートルのエアロホイールにかなり適しています。
Iカーボンで問題を解決 W踵
カーボンホイールの中国のメーカーがここ数年で非常に良くなっているという事実のために、それらについて否定的に言うことはほとんど何もありません。 しかし、私たちが見たことがいくつかあります。 それらは次のとおりです。
スポークツイスト
スポークのXNUMXつは前輪のねじれから外れていました。 下の画像はこれを示しています。
図2:ツイストスポークから
ホイールを組み立てるとき、それを引っ張るときにブレードのスピークが平らであることを確認するのは非常に簡単なので、この状況の言い訳は本当にありません。 したがって、これは製品のマイナス面になります。 ただし、修正が簡単なため、大きなマイナスにはなりません。問題の修正方法については、以下のビデオを参照してください。
· スポークテンション後輪のスポークテンションが20%以上きつすぎて、別のスポークが少し緩すぎました。 下のグラフはこれを示しています。
図3:スポーク張力チャート
あなたがそれについて考えるとき、リムは一貫して完全に丸く作られ、スポークはまったく同じ長さです。 まったく同じサイズのニップルは、ホイールの張力を完全に均一にするのが簡単なはずです。 では、なぜ20人が他のすべてよりもXNUMX%以上緊張しているのでしょうか。 さて、それを説明するのは難しいかもしれませんが、それを緩めると、ホイールにバックルが発生するものです。 だから、あなたはそれをそのままにしておかなければなりません。 これはカーボンホイールのマイナス面にも当てはまります。
· スポークの長さ
スポークはXNUMX〜XNUMXスレッドほど短すぎました。 長期的には表示される場合と表示されない場合があるため、これは大したことではありません。 実際、短すぎて問題のないスポットライトで作られた製品がありました。 それでも、最大の強度を得るためにはスポークの長さが理想的です。
· フェルト Liゲーター、フラップの感触、およびノイズ。
これは、その剛性が原因である可能性があります。 それに乗ると、丘を登るのにそれほど強く引っ張っていないように感じました。 また、加速する努力が少ないように感じました(加速率が速い)。 カーボンホイールは、特に速くなると、空中を移動するときに少し音を立てる傾向があります。 彼らは騒々しくなります、それはスポークのためかもしれません。
· 道路の振動
カーボンホイールに乗ると、すべてを感じることができると信じている人もいます。 しかし、それは同じように感じたので、それは完全に真実ではありません。 フィーリングの主な違いは、乗るときに道路の上に浮かんでいるように、道路につかまっているようなものでした。
最終的な評決
さて、カーボンホイールにいくつかの欠陥が見つかっただけで、テストはそれらが最高レベルで機能しないことを示していません。 実際、最近テストされたほとんどの中国製ホイールと、中国製のテスト用ホイールの他のいくつかのYouTubeチャンネルは、ICANエアロディスクホイールの品質が素晴らしいことを示しています。