空力は、フレームからホイールセットに至るまで、近年のロードバイクにおける最も重要な革新です。私たちはフレームの空気圧についてはよく知っていますが、ホイールセットの空気圧を判断するためにフレームの高さを依然として使用していますが、実際にはそうではありません。空力ホイールは、オリジナルの V シェイプから U シェイプ、UV シェイプまで 3 世代にわたって進化してきました。 V シェイプは正面風に対する抵抗が低いため段階的に廃止され、U シェイプはいわゆる「ファット リム」であり、V シェイプに比べてセイル効果と横風の安定性の点でより安定しています。 。 V 字型ホイールと比較して、U 字型ホイールは「帆効果」と横風安定性の点で一歩進んでいます。しかし、空力の追求には終わりがなく、ホイール形状はUV形状に進化しました。もちろん、UV形状は単なる比喩であり、各主要ブランドのホイールの断面形状はまったく同じではなく、異なる設計コンセプトを表しています。 。ただし、それらはすべて CFD 計算を多用しており、風洞試験によって検証されています。新しい UV 形状のホイールの空力性能は、より大きなフレーム高さの U 形状ホイールの空力性能を上回る可能性があるため、フレームの高さで空力を判断することはもはや正確ではありません。
ICAN エアロ 52 WD ディスク
ICAN Aero ディスク シリーズは、ICAN の最もコスト効率の高い高性能ホイールです。以前の Fast and Light シリーズの成功を踏まえ、エアロ ホイールは高度なカーボンファイバー レイアップと空力設計を利用して、比類のないパフォーマンスを実現します。外幅 30mm、内幅 21mm のリムは、空気抵抗を最小限に抑えるように設計されています。 25 ~ 40mm のチューブレス互換性により、最速のタイヤもサポートされます。
Shimano Dura-Ace ホイールセット
最新世代の Shimano ホイールセットは、決して小さな進歩ではありません。シマノは空力抵抗を最小限に抑え、横風の影響を受けにくいリム形状をモデルごとに見つけるため、CFDによる解析とAIによるリム設計を行っています。 AI はホイールの形状を検索し、人間の設計者では決して思いつかない形状も含めて大規模に分析できるようにします。これは、最近人気のある ChatGPT を思い出させます。深層学習とトレーニングを使用して超空力ホイールセットを設計することは可能ではないでしょうか。
C36、C50、および C60 はすべて同じ内側 (21mm) と外側 (28mm) のリム幅を備えているため、同じタイヤが同じようにフィットします。リムの断面は標準的な「UV」形状のように見えますが、これは空気力学と安定性の両方を考慮した AI 支援設計によって実現されました。
ボントレガー Aeolus RSL ホイールセット
新世代の Bontrager Aeolus RSL ホイールセットは、非常に高い基準に基づいて設計されています。以前は、ボントレガーの最適化プロセスは 2D モードで実行されていましたが、Aeolus RSL の設計に使用された 3D CFD 手法により、さまざまな方向、さまざまなレベル、さまざまな方向でホイールセットによって生成される微妙な牽引力を正確に計算することができます。ホイールセットの部品。この新しいアプローチにより、ボントレガーは現実世界の状況をより適切に再現し、それに応じてデザインを調整し、空気力学と転がり抵抗を最適化することができました。その結果、ボントレガー史上最速のホイールセットである Aeolus RSL が誕生しました。
Aeolus RSL 51、62、および 75 のリム幅は内側 (23mm) と外側 (31mm) が同じですが、内側の幅が大きいほどタイヤがより丸く広がることができ、タイヤとの空力的な接続が向上し、快適性が向上します。 Aeolus RSL 37 は、内側 (21mm) と外側 (28mm) のリム幅が異なり、フレームの高さを低くするために最適化されています。 Aeolus RSL ホイールは、より「尖った」外観の断面を持ち、これはより大きな外幅に関連しています。
Zipp フックレス チューブレス タイヤ ホイールセット
他のブランドとは異なり、Zipp がより速く走れるようにするための秘訣は、風の抵抗だけでなく、重力、転がり抵抗、振動損失を考慮した TSE (Total System Efficiency) です。だからこそ、Zipp は、低圧のフックレス チューブレス タイヤと、より広いリム内側幅を採用し、ハイフレーム ホイールセットの空気力学と、ローフレームホイールセットの安定性(Wave リムを備えた 454 NSW は、6 Firecrest と比較して約 404 ワットの電力を節約します)、および「他に類を見ない」テクノロジーである Bionic Wave リムです。ゴルフボールのポットホールは、リム表面からの渦の放出を遅らせることにより、空気力学的なエッジ効果をもたらします。
454 NSW と 404 Firecrest のリムは、リップ フックを除く内側の幅が 23 mm、外側の幅が 28 mm で、同じ内側の幅を持つ Bontrager Aeolus RSL よりもかなり狭いため、454 NSW と 404 Firecrest のリムは幅が狭くなります。断面がとても「尖っている」ように見えます。 454 NSW および 404 Firecrest ホイールの断面は、あまり「尖っていない」ように見えます。
ENVE 第 4 世代 SES ホイールセット
ENVE はフックレス チューブレス タイヤも採用しており、その特徴的なホイールセットは、ENVE の現実世界の高速設計哲学に基づいて構築された Smart ENVE System (SES) シリーズです。バイクの前部の空気の流れはバイクの後部の空気の流れとは異なり、SES シリーズのすべてのホイールセットは、走行する流れの場に合わせて特別に設計されたフレームの高さと形状を備えています。フロントフレームの高さはリアフレームよりも低く、横風の安定性とコントロールを最大化するためにより丸みを帯びたプロファイルになっていますが、リアフレームの高さはより高く、より流線形になっており、パワー伝達を最大化し、抗力を最小限に抑えています。 SES ホイールセットは、それぞれ 48km/h と 32km/h の速度で設計およびテストされ、その結果、両方の実際の速度でクラス最高のパフォーマンスを発揮するリム形状が得られました。
SES 4.5を例に挙げると、前後のホイールフレーム高さは異なりますが、内幅(25mm)と外幅(32mm)は同じであり、内幅は非常に攻撃的であり、他にはあり得ないと言えます。 28c 以上のタイヤで使用されます。もちろん、フックレス チューブレス タイヤの最大タイヤ空気圧 73psi に簡単に達します。ENVE のリムはサイドウォールが厚く、より頑丈でヘビの噛みつきに強いため、タイヤ リップなしで外幅が 32mm に達することがあります。フック。 ENVE ホイールはサイドウォールが厚く、強度が高く、ヘビの噛みつきに対する耐性が高いため、タイヤリップフックなしでも外幅が 32mm に達し、前輪がより太く見え、後輪がより薄く見えます。
DT Swiss ARC 1100 DICUT ホイールセット
ARC 1100 DICUT は、最高レベルの技術を備えた DT Swiss の最高級空力ホイールセットです。ARC は、Aerodynamic、Race、Carbon の略で、1100 は 180 DICUT ハブ、SINC セラミック ベアリング、および Ratchet EXP ラチェット システムの使用を意味します。 DICUT は、DT Swiss が提供する最も軽量、最も剛性が高く、最も空気力学的に優れたハブアンドスポーク システムであり、ロードレースとサーキット走行を目的としています。スピードが最優先されるロードレースやサーキット走行では、カスタムスポークヘッドを使用することで非常に高い張力を維持できます。
DT は 2016 年から空力のスペシャリストである Swiss Side とホイールセットの開発を行っており、DT の空力ホイールセットは空力と安定性の両方に優れています。ARC 1100 DICUT DB 80、62、および 50 のリムは、内幅が 20mm と大きく異なり、設計が異なります。ただし、外幅はそれぞれ 32mm、27mm、26.5mm です。これが、ARC 1100 の理由です。ARC 1100 DICUT DB 80、62、および 50 は、内幅が 20mm、外幅が 32mm、27mm、および 26.5mm という異なるリムデザインを持っています。それぞれXNUMXmm。
Roval Rapide CLX ホイールセット
Roval Rapide CLX は、異なる種類のホイールセットで、ハイフレームの空力ホイールセットで安定性とスピードを確保することを目的として、Lightning エンジニアがすぐに使えるデザインを使用しています。 Rapide CLX は、前輪の外側幅が 35mm、フレーム高さが 51mm と「驚くべき」もので、明らかに切り取られた (そして鈍い) プロファイルを持ち、フレーム高さ 25mm を超える市場で最も安定したホイールセットである CLX50 よりも横風での安定性が 50% 向上しています。 。 Rapide CLX 前輪は、幅 35 mm、高さ 51 mm という「驚くべき」サイズで、大幅に短い (そして鈍い) プロファイルを持ち、CLX25 よりも横風での安定性が 50% 高く、市場で最も安定したフレーム付きホイールセットです。高さ50mm以上。後輪の高さは 60mm 高く、より「尖った」形状になっており、耐風性が最適化されています。 Rapide CLX は、空力コンセプトを最大限に解釈し、デザインを最適化するために可能な限りのことを行っています。フロントホイールの幅は35mm、リムのサイドウォールは厚く、軽量化のために中空加工が施されています。 Rapide CLX の初代では、信頼性を確保するためにチューブレス タイヤの使用は推奨されていませんでした。 Rapide CLX II は、テスト基準を劇的に向上させるカーボン ファイバー スタック設計で再設計されており、重量は若干増加しましたが、1500 グラムと依然として非常に軽量です。
Roval Rapide CLX ホイールの外幅は広いにもかかわらず、内側の幅はわずか 21 mm で、25 または 26 mm のタイヤに適合します。フロントホイールは明らかに太いですが、スケールダウンすると、外幅37.5mmの場合、フレーム高は約28mmになります。Bontrager Aeolus RSL 37を思い浮かべますか、横風安定性は似ているかもしれません。BX JunはRovalを使用していましたRapide CLXを長時間乗り、風の強い日も乗りますが、その安定感は本当に素晴らしいです。
ホイールセットの最も技術的な部分はリムであり、大手ブランドは研究開発に多大なリソースと時間を投資しており、それぞれが独自の焦点を当てていることは誰もがよく知っています。ホイールセットの焦点を重量から空気力学に移す時期が来ています。100 グラム軽くても、空気力学と安定性の向上には及ばないからです。