ロードバイクは軽量で空力的なフレームとホイールセットが重要で、低いフレームではより空力的であり、高いフレームではより軽量です。つまり、最新世代の登山用ホイールセットは単に軽いだけではありません。空気力学的にも最適化する必要があります。
ICAN エアロ 38 WD ディスク
AERO 38 WD Disc は、ICAN の最もコスト効率の高い高性能ホイールです。以前の Fast and Light シリーズの成功を踏まえ、エアロ ホイールは高度なカーボンファイバー レイアップと空力設計を利用して、比類のないパフォーマンスを実現します。
リムには、最高級の東レ T700 および T800 カーボンファイバーのブレンドが採用されています。この混合により、Fast and Light ホイールよりも 100g 軽い、驚くほど軽量でありながら耐久性のあるリム構造が実現しました。外幅 27.3 mm、内幅 21 mm のリムは、空気抵抗を最小限に抑えるように設計されています。チューブレス互換性もあり、最速のタイヤをサポートします。
軽量で効率的な ICAN D01 ディスク ブレーキ ハブは、加速時のスムーズなパワー伝達を保証します。業界をリードする Sapim CX-Ray スポークは、強度、耐久性、空気力学を兼ね備え、信じられないほどの応答性を実現します。ロックニップルを固定し、さらに補強を加えます。
プリンストン カーボンワークス Alta 3532 (1094g)
プリンストン カーボンワークスは、3532 グラムから 1094 グラムまでのチューブレス タイヤ バージョンを備えた最軽量のクライミング ホイールセット、Alta 1202 をリリースしました。 Princeton Carbonworks は波状のリム (ZIPP との特許紛争の対象となった) で最もよく知られており、ホイールセットのモデル番号はフレームの最高高と最低高を直感的に示します。 Alta 3532 のフレーム高さは 35mm から 32mm で、PCW の他のホイールと比較すると 5mm から 3mm 低くなり、リムの「波打ち」はあまり目立ちません。
新しい EVOLUTION リム設計を特徴とする Alta 3532 のリムの重量はわずか 348 グラム (フック付き、穴のないベッド、チューブレス タイヤに対応) で、リムの形状を利用してスポーク角度のバランスを取り、より大きな角度のスポーク (リア) を備えています。ドライブ側とフロントディスクブレーキ側)がリムのより深く取り付けられているため、スポークの両側の対称性が高まります。その結果、Alta 3532 では、スポーク角度を調整してハブ重量をさらに圧縮するための大きなフランジも必要なくなりました。Alta 3532 のリム仕様は比較的新しく、内側の幅が 21 mm、外側の幅が 28.6 mm です。内側の幅により、より広いタイヤの使用が可能になるだけでなく、タイヤをより広く膨張させることができるため、転がり抵抗が低減され、快適性が向上します。
1094 グラムの Alta 3532 は、DT215 よりも 01 グラム軽く、CX-Super スポークを使用する 50 グラムの Tactic Racing TR180 ハブを使用しています。 DT3532 ハブを備えた Alta 180 の重量は 1202 グラムで、非常に軽量です。
エンヴィ SES 2.3 (1197g)
昨年発売されたSESホイールセットの第2.3世代には、クライミングホイールセットであるXNUMXが新たに加わりましたが、SES(Smart ENVE System)シリーズに属しており、ブランドのコンセプトである「本物」に基づいています。 -World Fast SES シリーズのすべてのホイールセットは、使用される流れのフィールドに合わせて特別に設計されたフレームの高さと形状を備えており、横風の安定性とコントロールを最大化するために、フロントのフレームの高さがリアよりも低く、より丸みを帯びたプロファイルになっています。一方、リアフレームの高さはより高く、よりシャープで、より合理化されており、パワー伝達を最大化し、抗力を低減します。
SES 2.3 フロント フレームの高さは 28 mm、リア フレームの高さは 32 mm、フロントとリアのリムの内側の幅は 21 mm、外側の幅は 25 mm、公称重量は 1197 グラムです (ENVE ハブ、XDR フリーハブ ボディ)。 SES 2.3 は、フックレス リムを使用しているため軽量で、タイヤの最大空気圧は 73 psi に制限されています。リップ フックがなく、リムの側壁が薄いため、外幅はわずか 25mm で、タイヤ幅は簡単に超えられてしまう。タイヤ幅がリム幅を軽く超えており、若干不足しています。最大タイヤ空気圧の制限により、フックレス リムの内幅は 23 mm 以上で、内幅 21 mm は、体重が少し重いライダーにとっては 73 psi 以内にタイヤ空気圧を制御するのが非常に困難です。このホイールセットは登山家のために作られたとのこと。
DT Swiss PRC 1100 ディカット モン シャッセラル (1266g)
DT Swiss は、長い間、Mon Chasseral を最軽量のロード クライミング ホイールセットに指定してきました。最新の PRC 1100 Dicut の重量は 1,266 グラム (ディスク ブレーキ ホイールセット、互換性のあるチューブレス タイヤ) で、DT の標準コンポーネントをすべて使用しています。
軽量化を図るため、PRC 1100 Dicut のフレーム高さはわずか 24 mm、リム内側の幅はわずか 18 mm ですが、登山ホイールセットには快適性のために幅広のタイヤも必要であるため、今日の基準からすると明らかに十分な幅ではありません。スイス製 UD カーボンリムは軽量化のため、成型後に表面コーティングを施さず、代わりに防水性と紫外線安定性を備えた樹脂を使用しています。
PRC 1100 Dicut は、新しい 12 ハブに 12X 編組の 2 DT Aerolite および 180 DT Aero Comp ストレートプル スポーク (フロント ブレーキ側とリア ドライブ側) を使用しており、すべて独自の鍛造 T ヘッドを備えており、空力性能が向上しています。
ローバル アルピニスト CLX II (1265g)
Roval Alpinist は究極の軽量モデルで、フレーム高さ 33 mm、外幅 26.3 mm、内幅 21 mm、風洞用に最適化されたリム プロファイル、重量はペアあたり 1,250 グラム、ペアで 1,265 グラムです。真空気ニップルとクッション。以前のAlpinist CLXの唯一の欠点は、チューブレスタイヤをサポートしていないことでした。新しいアルピニスト CLX II は、リムのカーボン スタックを再設計し、最大タイヤ空気圧 110psi に対応するチューブレス タイヤ システムに必要な強度と安全性を大幅に向上させました。同じフック付きリムは 1.4 mm のリップ公差 (前世代より増加) を誇り、チューブレス タイヤの取り外しが容易になりました。その結果、リム重量が増加しました。Alpinist CLX II は、ペアの重量を 50 グラム減らすことでリム重量の増加を補う新しいハブ設計を採用しています。
非常に応答性の高い加速、素晴らしいコーナリング、でこぼこ道でのスムーズな路面感覚、これらすべては真空システムによってさらに強化されています。Alpinist CLX II は、機能的なミニマリズムのモデルです。
ジップ 353 NSW (1255g)
登山ホイールセットとしては位置付けられていませんが、Zipp 353 NSW ホイールセットの重量はわずか 1255 グラム (フロント 580 グラム、リア 675 グラム) で、Zipp のホイールセットの中で最も軽量であり、急な坂道を征服するのに全く問題ありません。 NSW は、Zipp の特許取得済みのフレーム高さの異なる Sawtooth バイオニック リムを利用しています。これは、実際にはフレーム高さ 353mm のホイールセットの空力性能と同等であり、また、重量を軽減し、剛性を向上させ、横風抵抗を高めます。
353 NSW のフックレス リムの内幅は 25 mm で、28 mm 以上のタイヤでのみ使用できますが、リムの内幅が広いため、最大 73 psi のタイヤ空気圧制限を容易に満たします。内幅 28mm のリムに取り付けられた 25mm タイヤの実際の幅は 30.6mm であるため、353 NSW のタイヤはグラベルまでの道路の要求を満たすのに十分な幅になります。
Zipp ホイールセットはトータル システム効率の概念に基づいており、振動が主な抵抗となる石畳や壊れた路面では、タイヤが振動をライダーに伝えるよりも多くの振動を吸収するという事実に焦点を当てており、ライダーの負担を軽減することを計算しています。 40~50ワットの電力を節約できます。しかし驚くべきことに、滑らかな道路、完璧な舗装路、低いタイヤ空気圧では、それでも 3 ~ 5 ワット節約できます。
マヴィック コスミック アルティメット 45(1256g)
Mavic Cosmic Ultimate 45 の最大の特徴は、リムツーリム (R2R) スポーク構造の使用です。これは、2 本のスポークがハブを介してリムの片側とリムの反対側を接続し、より多くのねじれと強度を提供します。従来のスポークデザイン RXNUMXR よりも横方向の剛性が向上しました。したがって、Cosmic Ultimate は軽量かつ剛性を備え、クライミングに最適であり、軽量でありながら空気力学にも優れた NACA プロファイル ベースのリムを備えています。
Cosmic Ultimate は、R2R スポーク構造と U 字型エアロ リムを組み合わせた新しいテクノロジーを備えています。 Fore テクノロジーを使用してアルミニウム片がカーボンリム上に成形され、スポークがそこにねじ込まれます。露出したスポーク キャップはなく、穴のないベッドはチューブレス タイヤと互換性があり、リムの公称重量は 403 グラムで、R2R 構造によりハブ重量が大幅に削減され、その結果、実際の重量はわずか 1,256 グラムになります。フレーム高45mmのCosmic Ultimate。リムの内幅は19.6mm、外幅は27.8mmです。内幅を21mmまで広げてタイヤの幅を広げてスムーズな移行ができれば良いのですが。