砂利は成長していて、シクロクロスとは異なり、すでにここにあり、一年中外に出て砂利に乗って楽しむことができます。 砂利が成長している理由は、それが私たちのほとんどがサイクリングする方法、またはサイクリングしたい方法、消費者、砂利を運転する方法に適しており、プロではないからです。 ハイエンドのグラベルバイクに乗ってもらいたいのですが、外に出て人生を楽しむためのお金が残っているので、 AC388.
グラベルバイクは未来です
グラベルバイクは、真の矢筒キラーになるように設計されています。 砂利自転車を買うと、老人に別れを告げることができます N + 1 サイクリング方程式。 クロスに乗るのに余分な自転車は必要ありません。 道路に乗るのに別の自転車は必要ありません。 新しいツーリングバイクを購入する必要はありません。 あなたは本当に店に行くために別の自転車を買う必要はありません。 AC388は、これらすべての隙間を埋めることができ、非常にクールに見えながらすべてを行うことができます。
あなたがすべてのニッチについて考えるとき、砂利自転車はカバーしなければなりません。 どんなバイクでも達成するのは大変なリストのようです。 バイクはロードバイクのように軽くて速く、クロスバイクのように安定して快適なオフロードであり、高品質のツーリングバイクのように強くて信頼できるものである必要があります。 ICANの研究開発部門は、これらすべての要件を自転車に適合させ、さらに重要なことに、手頃な価格に保つ方法の開発と分析に多くの時間を費やす必要がありました。
388世紀を過ごしていて、ACXNUMXなどの砂利自転車が少し洋ナシの形になっていると感じた場合は、ブライドルウェイ、運河の曳舟道、または甌穴のある田舎道をショートカットホームとして切り詰めることができます。倒れるソファ。 私たちは皆、ロードライディングが好きですが、私たちがあまり乗っていない道を探索し、時々国の別の場所を見に行くことを知ってうれしいです。
東レカーボンファイバー構造
軽くて速いグラベルバイクを作るために、東レT700カーボンファイバーを使用しました。 当社のエンジニアは、グラベルバイクに必要な品質を最大化し、そうでない品質を最小化するために、適切なレイアップを丹念に作成しました。 滑らかでなめらかなフレームセットを見るだけで、AC388を市場で最も価値のあるグラベルバイクにするための考え方と作業のアイデアを得ることができます。
フレームはハイエンドとハイテクになるように最適化されていますが、価格はハイエンドではありません。 ICANがこれを行う方法は、派手なマーケティングやチームについて心配するのではなく、それ自体が機能して販売する製品を提供することです。 このフレームにはないのは、内部で配線されたケーブルがあることを知らせるための頭字語です。 内部ルーティングはグラベルバイクに最適です。
グラベルバイクでバイクパッキングに行きたいと思うかもしれません。バイクパッキングに行く予定があるかどうかは誰もが知っているように、雨が降ります。 最悪の天候からケーブルを遠ざけることで、ケーブルの寿命が延びます。 また、バッグの邪魔になるケーブルや、自転車を少し外に固定する必要がある場合のロックもありません。 AC388の多様性を最大限に活用してクロスレースを上手く行えば、ケーブルに引っ掛かることなくバイクを肩に乗せることができます。
道路の話題にノーと言う
平らにされたトップチューブは、レースでバイクを肩に乗せるのにも役立ちますが、道路に乗っているときや、あまり移動していない道を走っているときの道路のざわめきを消散させるのにも役立ちます。 ほら、エンジニアは素晴らしいフレームの設計に忙しかったと言った。 この平らなトップチューブは、先細のヘッドチューブと出会う。 テーパーヘッドチューブは剛性が高いため、ステアリング精度に優れています。 自転車を向ける場所は、自転車が行く場所です。自転車のパッキングギアに夢中になり、峠を抜ける冒険的なルートをたどる場合に最適です。
フロントエンドの剛性に合わせるために、エンジニアはすべてのペダルストロークが前方への勢いになるようにBB86を決定しました。 つまり、最良のオプションは、ホイールがフレームとフォークに12mmのスルーアクスルで取り付けられていることを確認することでした。 これはすべて剛性とスピードに関するもので、トップチューブのデザイン、シートステーのデザイン、27.2mmのシートポストはすべて、サドルの長いマイルに快適さをもたらすように設計されています。
カーボンファイバーDTスイスホイール
この品質のフレームには、古いホイールセットを取り付けることができませんでした。 このフレームに合わせるために、DTSwissの最高級の350Sハブを独自の深さ50mm、幅25mmのカーボンファイバーロードリムに取り付けました。 ハブとリムを結合するスポークでさえよく考えられています。 Sapim CX-Rayスポークであるため、チタンスポークの重量を得ることができますが、チタンフレックスはありません。
DT Swissハブを非常に信頼性の高いものとして使用し、スターラチェットシステムのおかげで、他の多くのハブよりも速くペダリングをホイールの動きに変換します。 また、手作業で修理できるという利点もあり、これを行うための特別なツールは必要ありません。 そのため、何か問題が発生した場合でも、簡単かつ迅速に修復できるため、バイクパッキングギアの重量を節約できます。
ShimanoUltegraグループセット
ご覧のとおり、このバイクはただ滴る品質であるため、優れたUltegraフラットマウントディスクブレーキを含むShimanoUltegraグループセットを取り付ける必要がありました。 これらのブレーキは、他の多くのブレーキでは言えない、満載の状態で峠を下る運転中の雨の中であなたを止めます。 もうXNUMXつの優れた点は、フードにブレーキ用のマスターシリンダーが含まれているため、手に快適なサイズで、丘を下るときに完全に快適に乗ることができることです。
その後、独自のハイエンドカーボンファイバー仕上げキットでバイクを仕上げました。 そうです、カーボンシートポスト、ステム、ハンドルバーでバイクを完成させました。 このバイクはあなたの夢のグラベルバイクです、そして今あなたがする必要があるのはそれを出て乗るだけです。