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エンデューロバイクVSトレイルバイク

前に書く:

エンデューロバイクとトレイルバイク のタイプに属する マウンテンバイク、しかし、1つのタイプの自転車には違いがあります。 それらはさまざまなタイプの山に適用できます。 ICAN Cyclingの既存のマウンテンバイクモデルに基づいて、EnduroバイクとTrailバイクの違いを説明しましょう。すべてのICAN Cyclingバイク製品ラインで、P9はTrailバイク、PXNUMXはエンデューロバイクです。

29erエンデューロバイクレインボー

マウンテンバイクの比較:エンデューロバイクとトレイルバイク

マウンテンバイクに慣れていない場合でも、そうでない場合でも、トレイルバイクとエンデューロバイクの違いに戸惑うかもしれません。

一見、両方のスタイルが非常に似ているので、混乱することは理解できます。 ただし、詳細を確認すると、違いをすばやく確認して、トレイルバイクやエンデューロバイクが必要かどうかを判断できます。 座って、次のマウンテンバイクを購入するために必要な選択をご案内します。エンデューロバイクとトレイルバイクの違いがわかります。

記事の内容の概要

  • マウンテンバイクの基準

  • エンデューロバイクvsトレイルバイク

  • エンデューロバイクとトレイルバイクのホイールベースの違いはどうですか?

  • エンデューロバイクとトレイルバイクのどちらを選ぶべきですか?

マウンテンバイクの基準

マウンテンバイクは過去XNUMX年間で驚異的に成長しています。 成長は多くの新しい基準と多くの新しいスタイルのライディングをもたらしました。 これらの新しいスタイルのいくつかはすでに存在していました。 プロのライダーが必要としていたものではなく、人々がどのように乗るかを中心にバイクが設計され始めたのはまさにその時でした。

成長により、26 "ホイールは29"ホイールに成長し、次に27.5 "ホイールに縮小し、次に27.5"ホイールの組み合わせになり、次に29 "ホイールに戻ります。プレスフィットボトムブラケットが表示されます。ヘッドアングルが緩くなっています。しかし、セットチューブは急勾配になっています。サスペンションはより多くのトラベルを開発しました。マウンテンバイクはもはやロードバイクのようなリジッドバイクではなく、オフロードでのライディングを楽しくする夢のマシンです。

 しかし、これらすべての変更により、エンデューロバイクはトレイルバイクから進化しました。

エンデューロバイクvsトレイルバイク

 多くの人にとってのトレイルバイクの定義はかなり曖昧です。 私たちが好きな簡単な定義は、 トレイルバイクはもっと楽しいXCバイクです。 登ることはできますが、トレイルの下り坂でフリックしたいバイクです。 同様に、エンデューロバイクは、上り坂に乗ることができるダウンヒルバイクのようなものです。

これらのタイプのマウンテンバイクをこのように乗せるには、いくつかの違いがあります。 最初の違いは最も見やすいものであり、多くの人にとって、エンデューロバイクとトレイルバイクの最も重要な違いです。

サスペンションシステムは異なります。

エンデューロバイクサスペンションVSトレイルバイクサスペンション

エンデューロバイク トレイルバイクよりもサスペンショントラベルが多い。 エンデューロバイクの移動距離は通常140〜180mmです。 トレイルバイクの移動距離は最大140mmです。 ここでの簡単な経験則は、移動距離が長いため、エンデューロバイクは、真に効率的なクライミングマシンであるよりも、トレイルを下る方を好むということです。

ICANP1トラベル

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ICANP9トラベル

その理由はエンデューロレースです。 エンデューロレースには、登山と下りの両方のトレイルが含まれます。 しかし、あなたは下り坂でのみ時間を計っています。 時限降下の間に、登山を含む移動段階があります。 これらの転送には通常時間制限がありますが、かかる時間は全体の時間には影響しません。 下り坂のセクションでしか時間を計っていないので、下り坂を速くするように設計されたビッグを使用する方が理にかなっています。

 トレイルバイクは競争ではありません。 彼らは外に出て、友達と地元のトレイルを楽しんでいるためのものです。 一般的に、ここでは、レースの獣ではなく、楽しいバイクが必要になります。 ドロップを処理でき、それでも登る夢であるバイクが必要になります。

 エンデューロが​​今や全山に使われている名前であることも注目に値します。 これらの用語はかなり互換性があります。 オールマウンテンバイクは、崖から飛び降りて急な坂を下るイメージを思い起こさせます。 エンデューロバイクで利用できる追加のスキッシュは、レースをしたくない場合でもこれを行うことができることを意味します。 追加の旅行は、あなたが自転車にとどまり、あなたの顔でトレイルに会うことに時間を費やしていないことを確認するのに役立ちます。

頭の角度が違います

ジオメトリはトレイルバイクとエンデューロバイクの違いに影響を与えます。最も重要な数値の90つは、ヘッドチューブの角度です。 ヘッドチューブの角度は、地面に対するヘッドチューブの角度です。 90°は直角であるため、非常に急です。 XNUMX°から下がると、ヘッドチューブの角度が緩くなります。 ライディングに関連してヘッドチューブの角度を考える方法は、角度が急であるほど、バイクの登りが良くなるということです。 角度が緩いほどステアリングが遅くなり、バイクのホイールベースが長くなります。 これらはあなたのバイクをより安定させ、下降するときにより楽しくします。

ICANP1ジオメトリ

ICANP1ジオメトリ

ICANP9ジオメトリ

ICANP9ジオメトリ

さて、サスペンションのトラベルを振り返り、サスペンションにトラベルを追加するとヘッド角度も緩むという事実を含めると、エンデューロバイクのヘッド角度はトレイルバイクよりも緩くなることがわかります。 角度が緩くなると前輪が外れます。これがホイールベースが長くなる理由のXNUMXつです。

 ただし、覚えておいてください。 角度が緩くなると、マウンテンバイクが登りにくくなります。 これが、トレイルバイクのヘッドチューブ角度が急になる理由のXNUMXつです。 自転車が登りやすいほど、サドルでの一日の楽しみが増します。

エンデューロバイクとトレイルバイクのホイールベースの違いはどうですか?

エンデューロバイクはトレイルバイクよりもホイールベースが長くなると述べました。 この理由のXNUMXつは、ヘッドチューブのたるみ角度です。 次はフォークの長い移動です。 より長いホイールベースを作成する最後の方法は、より長いフレームを作成することです。

 

ican_p1bike

昔、自転車はこれを実現するためにチェーンステイを長くしていました。 現在、自転車メーカーはチェーンステーではなくトップチューブを長くする傾向があります。 ここでの利点は、後輪をシートチューブに近づけることで自転車を振り回しやすくなり、高速で降下しているときに体を動かすためのスペースが増えることです。

エンデューロバイクとトレイルバイクのボトムブラケットの高さ

エンデューロバイクは通常、トレイルバイクよりもボトムブラケットの高さが高くなります。 これには単純な理由があります。 トラベルサスペンションが長いと、ボトムブラケットの高さが高くなります。 さて、覚えておくべきことは、スペックシートの番号が静的であるためにこの番号が変わる可能性があるということですが、バイクに乗っているときは、もう少し動的です。

あなたの体重はあなたのボトムブラケットの高さを変えることができます。 これは、自転車に座ったときにタイヤがたるむためです。 タイヤのたるみは、タイヤにかかる圧力によっても影響を受ける可能性があります。 サスペンションのたるみもこの数に影響します。

エンデューロバイクとトレイルバイクのどちらを選ぶべきですか?

あなたが大きくてたくましいことをするのが好きなら、あなたはエンデューロバイクが欲しいでしょう。 森の中でスキッドのために仲間と一緒に乗るつもりなら、おそらくトレイルバイクを手に入れたいと思うでしょう。 良いニュースは、XNUMXつの完璧なオプションがあることです。

ICANP9エンデューロバイク

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ICAN P9は、最も険しい地形を飼いならすのに最適なエンデューロバイクです。 ICANは、私たちのほとんどが手頃な価格でハイエンドのカーボンファイバーフレームでロードバイクの世界で有名になっています。 幸いなことに、これらの品質はエンデューロに焦点を当てたP9に見られます。

東レT700とT800カーボンファイバーで構成されているということは、エンデューロバイクを表すのにあまり使われない言葉を使うことができるということです。 P9は軽いと言えます。 トランスファーステージでは、P9に乗って次の下り坂のステージに行くときにエネルギーを節約できます。 特に、160mmのRockShoxLyrikと150mmのリアトラベルがRockShoxSuper Deluxe RC3を通過することで、高速タイムの設定に役立ち、ラバーサイドを下に保つのに役立ちます。

下り坂を飛行する場合、P9には66°のヘッドチューブ角度が付いています。 バイクが下り坂を流れるのが好きであることを確認するのに十分なたるみがありますが、上り坂でのペダリングを完全な雑用にするのに十分なたるみはありません。 ヘッドアングルが緩いということは、スピードを上げて下に向かっているときに、バイクが本当に機能することを意味します。 エンデューロレースをしたいなら、まさにあなたが必要とするもの。

バイクをフリック可能にし、丸い犬走りのスピードを維持するために、後部チェーンステーの長さは452mmです。 後輪を持ってくると、バイクを投げ回して、マニュアルが面白くなくて面倒になるのを防ぐことができます。 また、大きなダブルジャンプや下り坂でのレッドライニング時にバイクを安定させるのに十分な長さを提供します。 

ican_p9_bikeframe

ICANP1トレイルバイク

icanp1

ICAN P1は、東レT700カーボンファイバーで構成されており、地元のトレイルを倒すのに役立つように設計されています。 私たちのP9エンデューロバイクのように、それは私たちが単なる人間が手に入れることができる価格のハイエンドバイクです。 130mmのRockShoxYariと130mmのRockShoxMonarchを組み合わせると、地元のトレイルが自転車に恐怖を感じて震えます。

P9とP1の両方の最高の宝石の700つは、箱から出して、カーボンファイバーホイールが付属していることです。 どちらのバイクにも東レTXNUMXAMリムが付属しています。 これらのホイールは、スロップを征服するのに役立ちますが、最も過酷な下り坂を乗り切るのに十分な強度もあります。また、アップグレードする必要のないホイールが付属しているバイクは何台ありますか?

icanp1_bikeframe

P1は、P68.5よりも急なヘッドチューブ角度(9°)を備えています。 ヘッドアングルが急なため、P1をとても楽しくするために、ロケット船の速度で下り坂に行く必要はまったくありません。 それはまたあなたを登山のための優れた位置に保つのを助けます。 前輪を持ち上げて、坂を下るスキッドやマニュアルのためにエネルギーを浪費することは望ましくありません。

icanp1-ヘッドタブ

ICANP1テールヘッドチューブ

icanp9-ヘッドタブ

ICANP9エンデューロヘッドチューブ

比較要約

マニュアルについて言えば、P1にはP9よりも短いチェーンステーが付属しています(443mm)。 これにより、P1を低速で手動で操作できるようになります。 前輪を障害物の上に持ち上げなければならないより技術的なトレイルには、より短いバックエンドを好むかもしれません。 それはスカンジナビアスタイルのフリックをケーキにします。

P9とP1の両方の最高の宝石の700つは、箱から出して、カーボンファイバーホイールが付属していることです。 どちらのバイクにも東レTXNUMXAMリムが付属しています。 これらのホイールは、スロップを征服するのに役立ちますが、最も過酷な下り坂を乗り切るのに十分な強度もあります。また、アップグレードする必要のないホイールが付属しているバイクは何台ありますか?

ICANP1チェーンステイ

ICANP9チェーンステイ

これで、エンデューロバイクとトレイルバイクの違いがわかり、自分に合ったバイクを簡単に手に入れることができます。 それで、それはあなたにとってP9またはP1ですか?

の違いをもっと知るために エンデューロバイクとトレイルバイクがはっきりと、動画が見れます

  • 3月26日、2021年
  • カテゴリー: 記事
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