T47とは何ですか
T47 は、カスタムフレームビルダーの間で人気を博し、大手フレームメーカーでも採用され始めている新しいボトムブラケット規格です。これは、本来問題になるはずのなかったボトムブラケットのきしみの問題に対処するために、他の人の協力を得て Chris King によって開発されました。基本的に、T47 は PF30 のスレッド バージョンです。プレスフィット ボトム ブラケットは非常に悪い評判があるため、ワンケータリング部門の誰かが、より魅力的に聞こえるように「スレッドフィット T47」という名前を思いつきました。
ハンビニからのクレジット
Advantages
セキュアー
プレスフィット システムでは、フレームのボトム ブラケット シェルとボトム ブラケット カップの間のインターフェイスで問題が発生する可能性があります。金属フレームの場合、BB シェルの公差は、溶接および製造後に切削工具を使用して正確に保持する必要があります。リーマーとフェーシングツールを使用すると、スチールやアルミニウムのフレームに不可欠な、真円で面取りされた BB シェルを作成できます。ただし、カーボンフレームではこれは不可能です。カーボンを設定すると、ボトムブラケットのリーマーやフェーサーを使用して BB シェルのボア径と真度を正確に設定することができないからです。
その結果、カーボン BB シェルのセットアップが不十分だと、カップをフレームにしっかりと保持できず、カップが動いて異音が発生する可能性があります。一方、ネジ留め具は 2,000 年以上前から存在しており、部品を所定の位置にしっかりと保持する実証済みのシステムです。 BSA ネジ付きボトムブラケットには、ボトムブラケットシェルの恒久的な部分として XNUMX セットのネジがあり、BB カップをフレームに直接締め付けることができ、あらゆる種類の動きを防ぎます。カップが動かなければきしむこともありません。
適合
T47は、さまざまなクランクスピンドル径やフレーム幅に適応できるという大きな利点があります。 30mm スピンドル クランク、29mm DUB、22/24mm GXP、24mm Shimano クランク スピンドルと互換性のあるベアリングを収容できます。内側または外側のベアリング構成から選択できます。プレスフィット システムはここ数年で大幅な開発が行われ、シェル内径が 37 mm まで小さくなりました。ただし、これらの小径の圧入シェルは、今日の大径クランクには理想的ではありません。
各カップは独立してフレームにねじ込まれるため、T47 カップは幅 68mm から 132mm までのあらゆる幅のボトムブラケットシェルに使用できます。シェルの幅とクランク スピンドルの長さが、どの T47 ボトム ブラケット カップを使用するかを決定します。
堅い
シートチューブ、ダウンチューブ、チェーンステーで構成されるボトムブラケットの接合部は、自転車のフレームの剛性に重要な役割を果たします。 BB86 などの内径が小さいボトム ブラケット シェルでは、PF30 (46mm) スタート プラットフォームと同じレベルの剛性を達成するために、より幅の広いボトム ブラケット シェルとより厚いチューブが必要になることがよくありますが、これはより小さい直径のチューブで実現できます。内径 47 mm から始まり、幅の制限がない T46 シェルを使用すると、フレームビルダーは、フレームのパフォーマンス目標を達成するために適切と思われる方法でフレームのボトムブラケットエリアを構築するための大きなプラットフォームを手に入れることができます。
寸法により再設計が容易に
T47 ボトムブラケット シェルは、球状カーボン チューブ用の十分なスペースを提供することを除けば、PressFit 30 シェルと同じ寸法を持っています。これは、エンジニアがフレーム設計を Press-Fit 30 から T47 に更新するのが簡単であることを意味します。 T47 はオープン規格であり、どのフレームおよびコンポーネントのメーカーも制限なく採用できることを意味します。このため、T47 が広く受け入れられる可能性が高くなります。
デメリット
重量
ほとんどの自転車ライダーにとって最大の懸念の 47 つは、自転車の重量です。一般的な T180 ボトムブラケットの重量は約 47g です。 T100 を受け入れるには、バイクのフレーム内にアルミニウム インサートまたはスリーブが必要になります。通常、重量は約 300g です。これら 86 つの成分の合計は 95g に近づきます。比較すると、BB30の重量は約130g、PFXNUMXの重量は約XNUMXgです。
ツーリング
ボトムブラケットの取り付けと取り外しに必要な工具については、他の情報源ですでに説明されています。特定のタイプの T47 は、BB86.5 と同様にシェル幅が 86 mm であるため、ツールを掴むための薄いフランジを備えています。ただし、2mm の工具を使用するだけでは、滑ったり剥がれたりする危険性が大きいため十分ではありません。 Trek、Felt、Factor は、この特定の T47 バリアントを使用すると述べています。
ハンビニからのクレジット
T47とBSA BBの違い
T47 シマノ セットアップは、BSA シマノ セットアップと比較して摩擦損失のレベルが高くなります。これは主に使用されているベアリングによるものです。 T47 セットアップでは 6806 ベアリングが使用され、BSA セットアップでは 6805 ベアリングが使用されます。これら XNUMX つのベアリングの差は小さいですが、それでも測定可能です。
低摩擦損失に加えて、剛性も望ましい特性です。 BSA Shimano セットアップは、サイズが小さく、絶対的な製造公差がより正確であるため、より剛性が高くなります。ただし、BB86 などのプレスフィット ソリューションは、荷重の一部をフレームに直接伝達するため、優れたオプションです。
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T47フレームとは何ですか?
T47 は、Trek、Felt、および Factor バイクで使用される標準の 47mm x 1.0mm ネジ付きシェルです。カスタムビルドでもよく使用され、さまざまな幅があります。ICAN Graro フレームは、多用途性、耐久性、高性能を求めるグラベル愛好家のための革新的な製品です。 Graro は T47 ボトム ブラケットを備えており、大型のネジ付きボトム ブラケットの利点と、耐久性の向上とメンテナンスの容易さを組み合わせています。これにより、グラベルライディングの課題に最適です。