ロードバイクとグラベルバイクのハンドルバーの違いは何ですか?

従来の道路から ハンドルバー オフロードサイクリング時のコントロール性と安定性を向上させたい場合は、オフロードドロップバーが最適です。

ドロップのフレアは、主にグラベル バイクのハンドルバーからのロードを定義します。速度と効率を最大化するように設計された標準的なロード バイクのハンドルバーとは対照的に、外側にフレアしたドロップを持つ幅広のハンドルバーは、バイクのコントロールを向上させます。

マウンテンバイクに乗る人を含め、ほとんどの人にとって、幅の広いバーはより快適な姿勢を提供し、フード内での登り降りの際の安定性とてこ比を高めます。ほとんどの人は、急勾配、緩い、オフキャンバー、またはより困難な路面を走行する際、ドロップハンドルに手を保持します。この姿勢では、浅く、フレア状で外側に広がったドロップエクステンションの方が、よりコントロール性が向上します。

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グラベルハンドルバーの重要な測定値は次のとおりです。

• フレアは、フロントからリアにかけて、ドロップがフードと平行に走る軸上で外側に回転する角度です。フレアは、ドロップ内で手を広げるのに役立つため、支える位置が改善され、不均一な地面での制御性が向上するため、良いと言われています。

• リーチとは、ステムクランプとハンドルバーの間の領域です。ドロップポジションでは、リーチが長いほど (>80mm)、ライダーはよりアグレッシブで空気力学的な姿勢を強いられ、より速いスピードに対応します。一方、オフロードやダート路面を走行する場合は、リーチが短いほど (<75mm) 快適で、コントロール性が向上します。ショートは 80 mm 未満、ミドルは 85 mm、ロングは 90 mm 以上です。極端な値は XNUMX mm と XNUMX mm です。

• ドロップとは、水平ステムクランプ領域からバーの底部までのドロップ延長です。ドロップが浅い (<120mm) ほど、乗り降りが快適で簡単になります。ドロップが大きい (>120mm) ほど、ライダーはより空気力学的に優れた姿勢になります。現代の多くのグラベルバーは、強力なドロップホールドを生み出すために、丸みの少ない「フック」形状になっています。ドロップが 125 mm 未満の場合は浅いと見なされ、中程度は 130 mm、深いドロップは 135 mm を超えます。

• 幅はフード間の距離です。測定方法を再確認してください。ブランドによっては、これを外側の余白に記載しているものがあり、その場合、C から C で測定された同じ値のバーよりもバーが小さくなります。

どのくらいのフレアが最適ですか？

グラベル バイクのハンドルの幅は、ライディング スタイルによって決まります。幅の広いハンドルを選択すると、ドロップ ハンドルで走行するときに両手が離れます。これにより、前輪のてこ比が大きくなり、より優れたコントロールが可能になります。ただし、幅の広いハンドルは手が疲れるため、長時間の走行には適さない可能性があります。

普段、短い下り坂のある難しい地形を走る場合は、幅の広いハンドルバーが適しています。バイクをよりうまくコントロールできれば、本当に必要な状況で役立ちます。一方、高速で長い下り坂のある平坦な地形を走りたい場合は、幅の狭いハンドルバーの方が適しています。ハンドルバーは空気力学的に優れ、より快適な姿勢を保つことができるため、ドロップハンドルでより多くの時間を過ごすことができます。

どのくらいの幅のハンドルバーを買えばいいですか？

ダートバイクのハンドルバーは、ロードバイクより 42 サイズ広いか、まったく同じサイズを選択してください。たとえば、ロードバイクのハンドルバーが 42 の場合、44 または XNUMX を選択できます。幅が広いほどスペースが広くなり、乗り心地が向上します。ドロップの幅が広くなると、ハンドリングも向上し、よりアグレッシブなライディングが可能になります。

ドロップバーが小さいほど、ライダーの姿勢が近くなるため、空気力学的に有利です。ドロップバーが広いほど、乗り心地が安定し、バイクのハンドリングが向上します。

フレアには注意が必要です。フレアにより、全体の領域が少なくとも 50 mm 広がる可能性があります。そのため、グラベル バイクでシングル トラックや狭いエリアを頻繁に走行する場合は、測定値に注意する必要があります。

特にレース用にグラベル バイクを作りたい場合は、ロード バイクと同じ幅のままでかまいません。幅を狭くすると、空気力学的に優れたものになります。

それでも、あまり遠くまで歩きすぎると、手が肩の下から離れすぎてしまい、体を支えるのにより多くの労力が必要になり、早く疲れてしまいます。

ドロップの形

• 長いリーチと深いドロップ、伝統的またはクラシックなドロップバーは、多くのライダーが効率的に使用するのが難しいと感じているため、近年ではほとんど魅力を失っています。

• コンパクトなドロップバーは、浅いドロップと限られたリーチを提供し、複数の接触点間の素早い移行とより優れた乗り心地を実現します。
• 人間工学に基づいたドロップバーは、トップとドロップセクションの人間工学に基づいた形状により、長時間の走行でもさまざまな手の位置で最大限の手の快適性を保証するように作られています。

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ライディングハンドルバーの位置

さまざまなハンドルバーの位置をマスターすることが、あらゆるライドで快適さとコントロールを最適化する鍵となります。積極的なスプリントからサドルでの長時間の耐久まで、体の角度と重量配分を変えることで、大きな違いが生まれます。

ハンドルバーの基本的な 3 つの位置 (フード、ドロップ、トップ) は、すべての自転車に当てはまります。これらの手の位置を試してみると、自転車の操縦能力が向上し、さまざまな地形に簡単に対応できるようになります。

一般的な巡航に適したデフォルトの中間位置は、フードに乗ることです。ブレーキとシフトの簡単なアクセスと、直立した空気力学的な背骨の角度を提供します。平坦な道路を巡航する場合や緩やかな勾配を登る場合、フードは最適です。

加速の準備はできましたか? スプリントや急降下に最適な矢のようなスタンスにするには、ドロップにスライドダウンしてください。このスタンスは、統合されたブレーキ フードと最も低い風切りプロファイルにより完全な制御を提供します。バイクのすぐ前方の視界が狭くなることに注意してください。

低い位置からの変化をお望みですか? トップにすると、背中をリラックスさせながら、胸を空気力学的に優れた形状に保つことができます。リラックスしたクルージング、下り坂での惰性走行、または高さを調整した視点から前方の道路を偵察する場合、トップは優れたパフォーマンスを発揮します。

それぞれの手の位置をいつ、どのように適用するかを学ぶには時間がかかります。一方で、手の位置を変えると、疲労が軽減され、ペダルのパワーが増し、さまざまな状況でよりスムーズに操作できるようになるなど、大きな利点があります。実験を通じて、あらゆる道で快適さとコントロールが得られます。

カーボンファイバーとアルミニウムのハンドルバー

カーボンファイバーには合金に比べていくつかの利点があり、最も顕著なのは軽量であることです。カーボンハンドルバーに交換すると、最大40〜50グラムの軽量化が可能です。

カーボンのもう一つの利点は、振動を軽減する能力です。アルミニウムは路面の振動を​​伝えやすいですが、カーボンはそれをうまく処理し、手に伝わる騒音を軽減します。

カーボンファイバーバイクフレームの利点は重量と振動だけではありません。他にも微妙な利点があります。カーボンファイバーを使用すると、複雑な形状を作成したり、フレックスを非常に正確に調整したりできます。これにより、空力に最適化されたプロファイルの作成が可能になります。重量をあまり気にしない場合でも、カーボンファイバーを検討する価値はあります。

カーボングラベルハンドルバー HBG02

ロードバイクにグラベルハンドルバーを使用できますか?

グラベルハンドルバーは、使用する自転車の種類に関係なく、ほとんどのサイクリストにさらなる快適さを提供します。ロードバイクをお持ちの場合でも、快適性を高めるためにグラベル ハンドルバーのデザインを検討する価値があります。ラベルやルールに縛られる必要はありません。

ロードバイクのハンドルバーについて詳しくは、 ロードバイクのハンドルバーガイド。