完璧なロードバイクハンドルバーの選び方
ハンドルバーは、ステアリングとバイクのハンドリングを制御するため、ロードバイクにとって絶対に不可欠です。それだけでなく、ハンドルバーは空気力学的に最先端のものであり、前面の面積をかなり大きく決定します。
ロードバイクのハンドルバーのスタイル
ロードバイクのハンドルバーのデザインには、フラットバーとドロップバーの 2 種類があります。よりよく見られるのはドロップバーです。
1. ドロップバーはハンドルバーの一種で、ライダーの体とより空気力学的にフィットし、より効果的なエネルギー伝達を生み出し、走行を加速します。また、手を置く場所が多いため、さまざまなライディング スタンスがとれます。ただし、柔軟性の低いライダーの場合、背中の位置が不快になる可能性があります。バイクから降りてストレッチすると、痛みを和らげることができます。
ハンドルバーの重要な寸法は次のとおりです。
- WIDTH ボンネットからボンネットまでの距離です。一部のブランドではこれを外側の端に記載しているため、C ～ C で測定した同じ数値のバーよりもバーの幅が狭くなってしまうため、測定方法を再確認してください。
- REACH規則 ハンドルバーとステムクランプ部分の間の距離を指します。ドロップポジションにあるときの長いリーチ (>80mm) により、ライダーはよりアグレッシブで空力的なスタンスになり、高速走行に適しています。一方、リーチが短い (<75mm) と、オフロードや未舗装の路面での走行時の快適性が向上し、コントロールが向上します。
- DROP 水平ステムクランプ領域からバーのドロップエクステンションの底部までの距離です。ドロップが大きい (>120mm) と、ライダーはより空力的な位置に配置されますが、ドロップが浅い (<120mm) と、乗り降りがより快適になり、乗り降りが容易になります。さらに、最近のグラベルバーの多くは、ドロップグリップを支配するために、あまり丸みのない「フック」形状をしていることに注意することが重要です。
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2. フラットバー – フラットなハンドルバーにより、より直立したライディングポジションが得られ、背中への圧力を軽減しながら前方の視界が向上します。
平らな棒
一体型と独立型のバーとステム
一体型ハンドルバーは、特に今日のハイテク自転車業界で人気が高まっています。プレミアムバイクにぴったりのスタイリッシュなデザインが特徴です。ケーブルはステムを通ってフレームに入るハンドルバーの内側に隠されているため、洗練されたクリーンな外観が得られます。
統合ハンドルバー
統合システムの長所:
- 空気力学 - 隠されたケーブルが滑らかなプロファイルを作成します。
- 軽量 - 余分なハードウェアを最小限に抑え、グラムを節約します。
- カスタムフィット - 正確な感触を得るために幾何学的に一致しています。
- 洗練された美学 - すっきりと統合された外観は多くの人を魅了します。
統合システムの短所:
- 費用 - システム全体を交換すると高額になります。
- 柔軟性のなさ - 多くの独立したパーツのように、フィット面を調整することができません。
- 取り付けの難しさ - ケーブルの配線には細心の注意が必要です。
独立したシステムにより、アップグレードの柔軟性が維持されます。クラッシュでは、完全な新しいシステム交換が必要になるのではなく、単一のパーツのみが損傷する可能性があります。ステムの長さとバーの回転の調整は、いくつかのボルトを緩めるだけで簡単に行えます。独立したコンポーネントにより、時間の経過とともに個々の部品の交換が必要になった場合でもコストを削減できます。
独立したハンドルバー
独立したシステムの長所:
- モジュール性 - 時間の経過とともにパーツを個別に交換/アップグレードできます。
- 費用対効果 - 損傷したコンポーネントを交換するだけで費用を節約できます。
- フィット調整機能 - ステム角度、バー幅/ドロップを簡単に微調整できます。
独立したシステムの短所:
- 美観 - ケーブルや余分なハードウェアは見た目があまりきれいではありません。
- 特殊なフィット感 - ダイヤル設定には試行錯誤が必要な場合があります。
ハンドルバー幅の選び方
経験豊富なライダーや自然にグリップがスリムなライダーにとって、狭いハンドルバーはいくつかの利点をもたらします。手首がブレーキフードに向かって外側に広がっていることに気付いた場合は、幅の狭いバーを試してみることを検討してください。
ハンドルバーの幅は空気抵抗に影響を与える可能性があります。一般に、ハンドルバーが狭いほど、より速く進むことができます。現在 44cm のハンドルバーを使用していて、自由なスピードを求めている場合は、42cm または 40cm のバーに切り替えることを検討してください。
ドロップの形
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従来のドロップバー:
- 長いリーチと深いドロップ、伝統的な（またはクラシックな）ドロップバーは、多くのライダーが効果的に使用するのが難しいと感じているため、近年ではほとんど人気がなくなっています。
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コンパクトなドロップバー:
- コンパクトなドロップバーはリーチが短くドロップが浅いため、さまざまなコンタクトポイント間の素早い移行とスムーズな乗り心地を実現します。
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人間工学に基づいたドロップバー:
- 人間工学に基づいたトップセクションとドロップセクションの形状、人間工学に基づいたドロップバーは、長時間のライドでもさまざまな手の位置で最大限の快適さを確保するように設計されています。
標準ドロップ VS コンパクト ドロップ
コンパクトドロップを入力します。名前が示すように、ドロップが浅く、フードまでの距離が短くなった、よりコンパクトなデザインが特徴です。この「モダンドロップ」スタイルは、より快適でユーザーフレンドリーなパッケージで同等の手の位置決めオプションを提供することを目的としています。
どちらのハンドルバー タイプも依然として広く使用されていますが、近年はコンパクト ドロップの人気が高まっています。彼らの人間工学は、純粋にさまざまなポジションよりも多用途性とアクセスの容易さを重視するレクリエーションライダーや新しいライダーにアピールします。一方、レーサーや持久力のスペシャリストは、自分の深く染みついた手の位置のために、依然として標準的なドロップに群がっています。
標準ドロップとコンパクトドロップのどちらを選択するかについては、柔軟性、好みのライディングポジション、手の大きさなどの要素がすべて考慮されます。あなたのライディングのニーズとスタイルに最適なハンドルバーを選択できるように、各タイプの主要な特性と適合性を調べてみましょう。
カーボンハンドルバーとアルミニウムハンドルバー
カーボンハンドルバーはハイエンドロードバイクでますます人気が高まっています。これにはいくつかの理由があります。まず、カーボンはメーカーが望むあらゆる形状に成形できるため、汎用性が高まります。さらに、カーボンは重量をある程度軽減できるため、ロードバイク愛好家にとって常にプラスとなります。さらに、カーボンは振動を自然に減衰させるため、ライダーにとってより快適な選択肢となります。最後に、見た目もとてもクールです！
エアロハンドルバーとは何ですか? 必要ですか?
エアロロードバイク ハンドルバーのセットアップは抵抗を減らすのに大きな役割を果たしています。
ハンドルバー 空気力学を改善するものは、多くの場合、前面の表面積が小さくなり、平らになって上部の表面積が長くなります。
これは、空気をより効率的に切り裂くことを意味し、長い登りでも快適に保持できるという追加のボーナスもあります。さらに、エアロハンドルバーは内部ケーブル配線に対応できるように設計されています。 ICANのA22と A9 ハンドルバー はその好例です。どちらのモデルも互換性があります。 A22 と A9フレーム。
グラベルハンドルバーについて詳しくは、を参照してください。 グラベルハンドルバーガイド.