新品または中古の自転車を購入した後、自転車を最良の状態に保つために学ぶ必要のあるメンテナンススキルがいくつかあります。 私たち全員が自転車整備士の包括的なスキルを持って生まれているわけではないので、この記事をいくつかのヒントとコツとともにまとめました。
他のメンテナンス作業と同様に、いくつかのツールが必要になります。六角レンチやレンチなど、非常に一般的で安価なツールもあります。 その他のメンテナンス作業には、専門のツールが必要になります。 これらの専門ツールは通常安くはないことを指摘したいと思います。 手元の仕事によっては、地元の自転車店に行って問題を処理してもらうだけの方が安くなる場合があります。必要なツールが揃っています。 それでも、ツールボックスの大きさとそれに費やす金額は完全にあなた次第です。
必須ではありませんが、私にとってあなたのガレージに欠かせないのは自転車スタンドだけです。 これにより、多くのメンテナンス作業がより快適になり、アクセスしやすくなります。
基本的なヒント
- 清潔に保つ
あなたがあなたの自転車に与えることができる最高のメンテナンスはそれを素晴らしくそしてきれいに保つことです! それはあなたのバイクの寿命を延ばすための最も基本的なスキルであり、最も簡単なことです。 少なくとも月にXNUMX回は自転車を洗うことをお勧めしますが、泥だらけの状態で長時間乗る場合や頻繁に乗る場合は、それに応じて洗濯のスケジュールを立てる必要があります。 乾燥したほこりの多い状況でも、数週間ごとに自転車で洗うことをお勧めします。
派手なクリーニングキット、バケツ、スポンジ、少量の食器洗い石鹸は必要ありません。いくつかのぼろきれでうまくいきます。
しかし、自転車のメンテナンスを真剣に考えている場合は、自転車専用のブラシと石鹸に投資するのが最善です。 自転車用ブラシはかなり安いのですが、自転車用石鹸には、よく知られているブランドのXNUMXつから入手することをお勧めします。
自転車を掃除する方法
まず、上から下に向かって、できるだけ多くの汚れや砂を取り除く必要があります。 最良の方法は、ガーデンホースまたは高圧洗浄機を使用することです。 高圧洗浄機を使用する場合でも、もう少し注意する必要があります。 ノズルからの高圧により、水がヘッドセット、ボトムブラケット、ハブなどの可動部品からグリースの一部を押し出す可能性があります…ベアリングを直接狙わないようにしてください-確かにフルサスペンションバイクでは、高圧洗浄機を置いてください最も低い設定で、あなたは大丈夫でしょう。
次のステップは、自転車を石鹸で洗うことです。スプレーボトルでスプレーするだけです(特定のブランドの石鹸はすでにスプレーボトルに入っています)。熱い石鹸水を入れたバケツでも問題なく、残りの砂をすべて拭き取ります。スポンジで泥。 ドライブトレインのような手の届きにくい場所に歯ブラシがある場合は、特定のブラシを使用することを忘れないでください。 スクラブが終わったら、残っている石鹸と汚れをスプレーしてください。タイヤも忘れずに掃除してください。 最後に、フレームの錆を防ぐために、ぼろきれまたは私のお気に入りのマイクロファイバークロスで自転車を乾かす必要があります。
- 潤滑する
自転車をいつも洗うとは限らない場合でも、自転車が常に潤滑されていることを確認する必要があります。 潤滑は不可欠であり、金属同士の摩擦、汚れ、その他の研磨粒子による可動部品の摩耗が早すぎるのを防ぎます。 覚えておいてください:潤滑剤は、可動部分に水、汚れ、泥が入らないようにします。
バイクの一部の部品は他の部品よりも注意が必要です。たとえば、ボトムブラケットやヘッドセットにグリースを塗る必要があるのは年にXNUMX〜XNUMX回だけです。 一方、駆動列にはもっと注意が必要です。 しかし、それについては後で詳しく説明します。
- タイヤ
あなたのタイヤはあなたと地面の間の唯一の接触点です、それは彼らに定期的な検査をするのが最善です。 タイヤの空気圧を定期的にチェックするのが最も明白なことです。 タイヤは約XNUMX〜XNUMX週間後に圧力を失い、空気圧が不十分なタイヤはパンクしやすくなります。 私のアドバイスは、毎回の乗車前にチェックすることです。これは、確かに毎日の通勤者にとっては過度に思えるかもしれませんが、ゆっくりとした漏れやパンクの兆候をチェックすることは常に賢明です。 タイヤを膨らませておくには、圧力計付きのまともなスタンディングトラックポンプに投資する必要があります。
カットやタイヤの摩耗を定期的に、より徹底的に検査することをお勧めします。 あなたはあなたの自転車を掃除している間、またはあなたが遅い漏れに気づいたならばこれをすることができます。 ホイールを回転させて、サイドウォールに切れ目がないか、タイヤのトレッドにガラス、とげ、その他の破片がないかを簡単に確認できるようにします。
- ブレーキ
定期的な検査が必要な最後の主要なコンポーネントはブレーキです。 いつでも停止して効果的に停止できるようにしたい。 バイクにはリムブレーキシステムまたはディスクブレーキシステムがあり、両方のシステムを調整するための基本的なヒントをいくつか取り上げます。
最初のヒントは、ブレーキパッドの摩耗をチェックすることです。 溝がほとんど見えなくなったときに、パッドがリムブレーキに摩耗していないかどうかを確認できます。 ディスクブレーキパッドはその厚さで測定されます。1mmを下回ったら、パッドを交換します。 (簡単なヒント:3枚の名刺は約1mmの厚さです)使い古したブレーキを交換することは難しい仕事ではありません、あなたはあなたを助けるために多くのYouTubeビデオを見つけるでしょう。 (Park Toolには、ビデオを作成するための便利な方法がたくさんあります)
XNUMXつ目のヒントは、きしむブレーキや摩擦ブレーキを回避する方法です。 常にきれいなブレーキを使用するようにしてください。ほとんどの場合、きしむブレーキは汚れたブレーキです。 確かにディスクブレーキを使用して、オイルがブレーキ面を汚染しないようにしてください。そうしないと、すべてのブレーキ力が失われます。 万が一、ブレーキ面にオイルが付着した場合は、ディスクブレーキクリーナーまたはイソプロパノールアルコールで清掃してください。
ブレーキがこすれる音がまだ聞こえます。これは、ブレーキが適切に調整されていないことを意味します。 ディスクブレーキローターでは、これは非常に簡単な修正です。ディスクブレーキ上を自由に移動できるようになるまでブレーキキャリパーを緩め、ブレーキレバーを引いてキャリパーを再度締めます。 あなたのブレーキは中央で再調整され、それ以上こすれなくなります。 それでも擦れがある場合は、ブレーキディスク自体が曲がっていないか確認してください。 リムブレーキの場合、それはすべてあなたが持っているリムブレーキのタイプに依存しますが、それでもYouTubeといくつかの六角レンチがあなたの助けになるでしょう。
最後に、ブレーキレバーの反応を感じてもらいたいと思うでしょう。 ブレーキを半分以上引く必要がある場合は、少なくともケーブル作動式ブレーキの場合は、ブレーキを締める必要があります。 これを行う最も簡単な方法は、ブレーキレバーの横にあるバレルアジャスターを使用することです。 バレルアジャスターで改善が見られない場合は、キャリパーボルトのブレーキケーブルを締める必要があります。 繰り返しになりますが、YouTubeは、ブレーキの種類に応じて必要な視覚的なドキュメントを提供できます。 ブレーキケーブルとハウジングを除外することを忘れないでください! 錆びたケーブルは摩擦が大きくなるため、常に交換する必要があります。
一方、油圧ディスクブレーキの場合、システムブリードにより、ブレーキシステムに必要な応答性が戻ります。 それにもかかわらず、これは手元で非常に困難な作業に思えるかもしれませんが、手元にある適切なツール(ブリーディングキットとブレーキシステム用の適切なオイル)を使用して自分で実行するのは非常に簡単です。
高度なヒント
ここから始めて、私たちのヒントはもう少し技術的なスキルといくつかのバイク固有のツールを必要とします。 自信がない、または仕事を遂行するために必要なツールがないと思う場合は、遠慮なく地元の自転車店に自転車を持ってきてください。 (LBS)あなたの自転車整備士が喜んでお手伝いします。
- ドライブトレイン
シフター、チェーンリング、カセット、ディレイラー、チェーンは、バイクで最も使用され、乱用されている部品です。 ドライブトレインで問題が発生した場合、これはライド全体を台無しにする可能性があります。 ここでは、ドライブトレインのすべての部品を可能な限りスムーズに実行するためのメンテナンスのヒントをいくつか見つけることができます。
ギアのインデックス作成
自転車を自転車スタンドに置くか、少なくとも後輪を空中に置いて、自転車を自由に漕ぐことができるようにします。 ペダリングがギアを上下させている間、すべてのシフトは素晴らしく、くっきりと感じるはずです。 シフト中にためらいやスキップに気付いた場合は、バレルアジャスターの張力を調整する必要があります。これにより、ギアケーブルの張力が追加または削除されます。 バレルアジャスターはほとんどの場合シフターにありますが、一部のバイクではディレイラーの隣に配置されています。
ダウンシフト(より大きな歯車へのシフト)を改善するには、バレルを反時計回りに回してケーブルの張力を追加する必要があります。 アップシフト(小さな歯車へのシフト)を改善するには、バレルを時計回りに回してケーブルの張力を減らします。
上限(H-Limit)と下限(L-Limit)のネジを確認することを忘れないでください。これにより、ディレイラーが内側に移動したり、外側に移動したりするのを防ぎます。 最高ギアと最低ギアにシフトするときにチェーンが落ちないようにします。 ほとんどのディレイラーにはBネジ(ボディアングルネジ)もあります。これにより、歯車へのガイドプーリーを何らかの形で調整できます。 チェーンがカセットの最大の歯車上にあり、ガイドプーリーと歯車の間に5〜6ミリメートルのギャップが必要な場合にのみ、Bネジを調整します。 六角レンチを使用して、この距離を測定できます。
それでもインデックスがオフになっている場合は、ディレイラーハンガーが曲がっている可能性があります。 これはディレイラー調整ツールで確認できます。 ディレイラーがひどく曲がっていない場合は、ツールを使用してまっすぐにすることができます。それ以外の場合は、新しいハンガーを購入する必要があります。
インデックスを付けた後もシフトが重く感じる場合は、ギアケーブルとハウジングを確認してください。 ケーブルの汚れや錆び、使用済みのケーブルが原因で、ケーブルに大きな摩擦が発生している可能性があります。 最善の解決策は、ケーブルとハウジングをすべて一緒に交換することです。それほど費用はかかりません。 ちょっとしたヒント:新しいシフターケーブルを送るときは、軽いグリースを塗ってください。 これにより、ケーブルの寿命が延びます。 シフターをスムーズに動作させるために、シフターにシリコンスプレーを時々スプレーするだけで、これが潤滑剤として機能し、水をはじきます。
チェーン摩耗
あなたのチェーンは多くの注意を必要とする部分になります。 それはあなたのドライブトレインの最も露出したコンポーネントであり、乗るたびにローラーの間に砂や汚れがたまります。 時間の経過とともに、チェーンのピンと内部リンクが摩耗し、その結果、各リンクのピッチが大きくなります。 チェーンの全長は摩耗とともに長くなるため、チェーンの摩耗は一般に「チェーンストレッチ」と呼ばれます。金属は実際には伸びませんが、内側のローラーは摩耗します。 チェーンが特定のポイントまで伸びると、ペダルに力を入れるとチェーンがスキップし始めることに気付くでしょう。 チェーンの伸びをチェックするには、いつでもチェーンチェッカーを使用できます。これは、チェーンがどれだけ摩耗しているかを測定できる小さなツールです。
チェーンが摩耗していることに気付いた場合は、チェーンを伸ばすとドライブトレインの寿命が短くなり、安価な交換ではないため、できるだけ早く交換する必要があります。
チェーンの摩耗を遅らせる最良の方法は潤滑です。 これは、ドライブトレインの寿命を延ばすための基本的な方法であり、バイクを可能な限り静かに保ちます。 さまざまな条件に適したさまざまなタイプのチェーン潤滑油が存在します。 かなり厚い潤滑油であるウェット潤滑油があり、非常に湿った泥の状態に最適です。 通常の状態で使用することは可能ですが、高粘度の潤滑剤であるため、チェーン内の多くの破片や砂を引き付けます。 ウェット潤滑油よりも粘度が低く、ウェット潤滑油ほど汚れを引き付けないため、乾燥した砂の状態で使用することを目的としたドライ潤滑油もあります。 どの潤滑油があなたの気候に合っているかを見つけるのはあなた次第です。 個人的なメモとして、私はそれが本当に外に注がれていない限り、男らしいドライワックス潤滑油を使用します。 ワックス潤滑剤の唯一の欠点は乾燥時間ですが、常に完璧な作動状態に保つために、乗車の前日にチェーンに潤滑油を塗るようにしています。
チェーンに潤滑油を塗る方法は? まず第一に、あなたのチェーンは可能な限りきれいである必要があります。 チェーンを脱脂剤、古い歯ブラシ、使い捨てのぼろきれで掃除するだけで、ほとんどの汚れがすでに処理されます。 しかし、理想的には、バイクチェーンクリーナーに投資するでしょう。 これは、脱脂剤を使用してチェーンをいくつかのブラシに通す非常に安価なデバイスです。 最良の結果を得るには、自転車を洗う前にこれを行って、脱脂剤の残留物を洗い流すことができるようにします。 チェーンを乾燥させた後、内側のローラーに潤滑油を塗ることができます。 私はチェーン潤滑油を下部ディレイラープーリーの隣にローラーごとにXNUMX滴塗布することを好みます。 その後、数分間乾かしてから、余分な潤滑油を布で拭きます。
カセット&チェーンリング摩耗
磨耗したカセットやチェーンリングは、薄く見え始め、サメの歯のように見えるため、簡単に見つけることができます。 いくつかの理由によるカセットとチェーンリングの摩耗。 最も一般的なものはチェーンの摩耗です。 チェーンピッチが大きくなると、歯の上でより高く転がり、歯車の摩耗が加速します。
一般に、10〜12速の駆動列ユーザーの場合、5%の速度でチェーンを交換すると、既存のカセットとチェーンリングを完全に再利用できます。 そして、その75つのカセットにXNUMXつのチェーンを付けるか、チェーンリングにXNUMXつものチェーンを付ける必要があります。 残念ながら、チェーンが.XNUMX%になるまで待つ場合は、少なくとも新しいカセットが必要になる可能性があります。これは、その新しいチェーンにも対応しています。
カセットが摩耗するもうXNUMXつの理由は、メンテナンスが不十分で、潤滑油の選択が不十分なことです。 チェーンはわずかに摩耗しているだけかもしれませんが、それでもカセットを通して摩耗する可能性があります。 きれいな自転車は幸せな自転車だと言っている古い人にはたくさんの真実があります。
カセットとチェーンリングの摩耗を判断するためのツールやゲージはありませんが、新しいチェーンを取り付けることは、負荷がかかるとスキップして摩耗した歯にぶつかるので、重大な摩耗を明らかにするための最良の方法です。 新しいチェーンは、摩耗したカセットの隙間の問題を明らかにし、チェーンが歯車/チェーンリングの歯の根元よりも高い位置にあるため、歯が使用されている場所を見つけることができるはずです。
ヒント:500つまたは1つの異なるチェーンを使用し、500kmごとにループでそれらを切り替えます。 (2kmのチェーン1000、3kmのチェーン1500、1kmのチェーン2000、XNUMXkmのチェーンXNUMX…)このようにして、カセットとチェーンリングは長持ちし、すべてのチェーンが均等に摩耗します。
- ボルトチェック
自転車は数十個のナットとボルトで固定されています。 数か月ごとに、すべてが仕様どおりに締め付けられ、トルクがかかっていることを確認する必要があります。 自転車の部品が緩んでいると、深刻な傷みやさらに悪いことにつながる可能性があります…
ほとんどの場合、推奨トルクは各部品に印刷されていますが、不明な場合はオーナーズマニュアルを参照してください。 すべてを仕様までトルクをかけるには、常にトルクレンチを使用します。コンポーネントを締めすぎたくないですか? 確かに、軽量のカーボンフレームまたはカーボンハンドルバーを使用している場合は、トルクが大きすぎるとカーボンコンポーネントにひびが入る可能性があります。
バイクのボルトチェックをする場合は、私が「Mチェック」と呼んでいるものを行うことをお勧めします。 簡単に言えば、前輪から車軸をチェックするところから始めます。 次に、ハンドルバークランプボルト、ステムクランプボルト、スターナットボルトを確認しながら、コックピットまで上に移動します。 次に、ペダルとクランクボルトに戻ります。 フルサスペンションバイクのMTBライダーの場合、振動によってリンケージボルトが失われる可能性があるため、リンケージボルトを確認することを忘れないでください。 そこからシートポストボルトに移動し、最後に後輪車軸とディレイラーハンガーボルトに移動します。 したがって、これらの手順を実行した場合は、M字型でチェックを行いました。
- ホイール
タイヤは点検が必要なだけでなく、タイヤが装着されているホイールにも時々注意が必要です。 あらゆる種類の不便が発生する可能性があります。スポークが緩んだり、壊れたりする可能性があります。 わずかなぐらつきに気づいたか、リムブレーキがホイールにこすれているのが聞こえます。 これらはすべて、ホイールを調整する必要がある兆候です。 これはかなり迅速な修正ですが、特別な機器が必要なため、専門家に見てもらうのが最善です。
カーボンリムを使用しているライダーの場合、ホイールのカーボン構造が弱くなるため、へこみや衝撃がないか定期的に確認してください。 場合によっては、カーボン修理店が小額の手数料であなたのホイールに奇跡を起こすことができます。 (これは、新しいカーボンホイールセットを購入するよりも常に優れています)
- ベアリング
私の最後のヒントは、バイクのすべてのベアリングを定期的にチェックすることです。 バイクのすべての可動部分または回転部分には、スムーズに動作するように何らかの形のベアリングがあります。 ヘッドセット、ペダル、ボトムブラケット、ホイールのハブ…さらにはMTBのリンケージベアリングやショックブッシング。 すべてが十分に潤滑されていることを確認し、ベアリングが緩んでいるか損傷している場合は、必ず交換してください。
ベアリングが緩んでいるかどうかはどうやってわかりますか? 良いベアリングは静かなベアリングです。 ざわめき、ガタガタという音が聞こえたり、ノッキング感を感じたりした場合は、ベアリングのXNUMXつが緩んでいるか、損傷していることさえあります。
たとえば、ヘッドセットが緩んでいる場合は、片方の手をヘッドセットにかざし、もう一方の手でフロントブレーキを握ると簡単に確認できます。 動きを感じる場合は緩んでおり、スターナットボルトを締める必要があります。 それでも問題が解決しない場合は、ヘッドセットを交換することをお勧めします。
リンケージベアリングやプレスフィットボトムブラケットなどの一部の部品については、自分でメンテナンスを行うために専門のツールが必要になることに注意してください。 自転車を地元の自転車店に持っていくと安くなることがあります。
まとめ
自転車を所有する上で最も楽しいのは乗馬です。 しかし、物事を正常に機能させるために、バイクの内外を知ることはあなたにとても満足を与えます。 そしてそれはあなたがそれを楽しみ続けることができることを保証します。 定期的な洗浄と検査は、より大きな問題になる可能性のある問題に遭遇する最も簡単な方法です。 忘れないでください:あなたが家であなたのメンテナンスのほとんどをするならば、YouTubeはあなたの友達です。 自転車のメンテナンスに関する多くのビデオやチャンネルを見つけることができます。
しかし、定期的な清掃、基本的なメンテナンス、定期的な自転車の点検があっても、毎年専門家による調整を受けるのが最善です。 自転車屋は、あなたが見逃したものを見つけたり、将来の問題を回避するための提案をしたりするかもしれません。 おまけに、地元のお店に友達がいるのもいいですね。