ロードバイクとグラベルバイクは何のために設計されていますか?
ロードバイクは一般的にレースやスピードの激しい要求に応えられるように作られていますが、グラベルバイクはさまざまな状況でより楽しく、多彩なライディング体験を提供できるように作られています。
ロードバイクは、滑らかなアスファルト道路を高速で走行するために特別に設計されています。ユニークな形状とスリムなタイヤのおかげで、軽量で機敏です。
対照的に、グラベル バイクは冒険的な地形を征服するように作られており、荒れた岩だらけの路面でも簡単に移動できます。形状は安定性を重視しており、その結果、体が直立した姿勢になります。幅広のタイヤはロードバイクに比べて荒れた路面の振動を吸収します。
幾何学
ロードバイクはレースとスピードの要求を満たすように設計されているのに対し、グラベルバイクはさまざまな状況で多彩なライディング体験を提供できるように作られています。
ロードバイクは、「レース」ジオメトリとして知られる、反応性が高く、アグレッシブで空力的なライディング ポジションを提供するように設計されています。主な目標は、パワー伝達と効率を最適化し、ライダーが高速走行時に最高のパフォーマンスを達成できるようにすることです。ロードバイクは通常、ホイールベースが短く、車高が高く、ヘッドチューブがより直立しているため、体の位置がよりフラットになり、空気力学が向上し、最高速度に達することができます。ロードバイクのボトムブラケットはグラベルバイクよりも低くなります。これによりライダーの重心が低くなり、高速でのコーナリング時や下り坂時の自信が向上します。
グラベルバイクのフレームは、ヘッドチューブの角度を緩め、スタックを高くするように設計されており、その結果、ライダーの体の位置がより直立します。この直立姿勢により、凸凹した地形をサイクリングする際の安定性、コントロール性、快適さが向上します。スタックが高いため、グラベルバイクは通常、トップチューブが傾斜しています。
さらに、グラベルバイクはホイールベースが長いため、安定性が高く、より大きなタイヤを装着できます。この長いホイールベースは、前輪とのつま先の重なりを避けるのにも役立ちます。これは、荒れた道路や技術的な道路での安全なハンドリングに不可欠です。
グラベル バイクのもう 1 つの重要な特徴は、ボトム ブラケットが高く、ペダルの地上高がより広いことです。この機能は、ペダルの踏み込みを防ぐため、平らでない地形を走行する場合に非常に重要です。
ホイール
ロードホイールとオフロードホイールには主に2つの違いがあります。
まずはリムの深さです。ロードバイクは通常、より高速に到達するため、多くのライダーは空力学的利点を得るために約 40 ~ 60 mm の深いホイールを好みます。 ICAN AERO ディスクシリーズ は空力設計で知られるベストセラー製品です。リム深さのオプションには次のものがあります。 40 mm, 50 mm, 55 mm.一方、グラベルバイクのホイールは30~45mmと浅くなる傾向があります。の ICAN G24 たとえば、リムの深さは40mmです。これにより、グラベルライドで遭遇する一般的な速度でホイールを軽快に保つことができます。
21つ目の違いはリムの内幅です。ロードバイクのホイールの最大内幅は通常 21mm ですが、グラベルバイクのホイールの範囲は通常 25 ~ XNUMXmm です。の ICAN G25 内幅25mmが特徴です。この追加された幅により、より幅広のタイヤがサポートされ、コーナリング時のタイヤの感触が向上し、より低い圧力で走行できるようになります。さらに、リム内側の幅が広いため、チューブレスタイヤを最大限に活用できます。
タイヤのサイズと空気圧
タイヤはバイクのパフォーマンスに影響を与える重要な役割を果たします。一般に、幅の広いタイヤはグリップ力が向上し、バランスとコントロールが向上します。一方、タイヤが細いと地面との接触面積が少なくなるため、スムーズな乗り心地が得られ、転がり抵抗が低くなり、速度が速くなります。
グラベルバイクは、通常40mmから45mmの幅広のタイヤに対応できるように設計されています。これにより、安定性が向上し、凹凸のある表面でも優れたグリップ力を発揮します。一方、ロードバイクには通常、速度を最適化し、舗装された道路での転がり抵抗を最小限に抑えるために設計された、25mm から 28mm の細いタイヤが付いています。
ロードバイクは、幅 23 ~ 25 mm で 90 ~ 100 PSI の圧力で空気を入れたタイヤを使用することで、転がり抵抗を最小限に抑えるように設計されています。このセットアップにより、より速い回転が可能になりますが、乗り心地がでこぼこになる可能性もあります。一方、グラベルバイクは、混合路面でより優れたトラクションを提供するために、より幅広のタイヤを必要とします。通常、幅 30 ~ 40 mm で、約 40 PSI の低圧で空気を入れたタイヤが使用されます。これにより、タイヤが衝撃を吸収し、パンクのリスクが軽減されます。
ロードバイクは、滑らかな舗装道路でのスピードを重視して設計されており、幅の狭い高圧タイヤが装備されています。一方、グラベルバイクは荒れた地形用に作られており、さまざまなトレッドやサイズに対応できる幅広で低圧のタイヤを備えています。
自転車に使用できるタイヤの最大幅は、フォーク、シートステー、チェーンステーのクリアランスによって決まります。グラベル バイクは通常、幅広いタイヤ サイズとトレッドに対応するために広いクリアランスを持っています。これは、泥がタイヤに詰まるのを防ぐのに十分なスペースを確保できるため、濡れた泥だらけの状況では特に重要です。
ハンドルバー
ロードバイクには通常、短くて細いハンドルバーが付いています。ハンドルバーのドロップ部分は真っすぐに下がり、ライダーの体型を可能な限りコンパクトに保ちます。これにより風との接触面積が減り、空力性能が向上します。
一方、グラベルバイクにはフレアハンドルバーが装備されています。これは、ハンドルバーのドロップ部分がバイクの外側に向かって斜めに下がっていることを意味します。フレアハンドルバーにより、ライダーの腕に余裕が生まれ、より自由にバイクを動かしたり操作したりすることができます。これにより、荒れた地形での走行時のコントロールと安定性が向上します。
ブレーキ
ディスクブレーキは長い間マウンテンバイクで広く使用されてきました。ただし、ロードサイクリストの間で人気が高まり始めたのはつい最近です。ライダーの中には、軽量なリム スタイル ブレーキを好む人もいます。一方、ディスクブレーキはグラベルバイクにのみ搭載されています。さまざまな路面で優れた制動力を発揮し、信頼性と効率性が向上します。
ギア
ロードバイクは伝統的に、前部に 11 つまたは 28 つのチェーンリングがあり、後部には狭いカセット範囲があります。これは、ロードバイクがより速い速度で走行したり、急な勾配を上ったりするように設計されており、幅広いギアが必要になるためです。現在、カセットは 11-34t から 53-39t の範囲にある傾向があり、チェーンリングは通常 52/36、50/34、または XNUMX/XNUMX 構成でセットアップされていますが、他のオプションも利用できます。
グラベルバイクは通常のバイクとは異なるギアシステムを備えています。通常、10 つまたは 42 つのチェーンリングが付属しています。シングルチェーンリングによりフロントディレイラーが不要になります。グラベルサイクリングは通常、より遅いペースで行われ、ライダーは緩い路面の急なグラベルヒルを登るには、カセット内のより大きなギアを必要とします。一般的に使用されるカセットは10-52tから46-30tまであります。 48 つのチェーンリングのセットアップには通常、31/XNUMXt や XNUMX/XNUMXt などの小さなチェーンリングが使用されます。
よくある質問
グラベルバイクを道路で使用できますか?
絶対に!グラベル バイクはオンロードとオフロードの両方で優れたパフォーマンスを発揮するように設計されており、すべてのニーズに対応できる 1 台のバイクを好むサイクリストの間で人気があります。通勤でもトレイルでも、グラベル バイクは多用途で信頼できる選択肢です。
グラベルバイクはロードバイクより快適ですか?
グラベルタイヤは、道路上ではそれほど速く回転しない場合がありますが、幅が広く、空気圧が低い設計になっているため、どんな種類の路面でも快適に走行できます。一部のグラベル バイクにはリア サスペンションとオプションのフロント サスペンションが装備されており、これにより乗り心地の滑らかさがさらに向上します。
グラベルはロードよりも難しいですか?
グラベルライディングは、ロードライディングよりも挑戦的です。グラベルの緩みや不規則性によって走行面の安定性が低下し、バイクのハンドルが予測しにくくなるためです。
グラベルバイクは初心者に適していますか?
グラベルバイクはさまざまな地形や表面に対応でき、さまざまなライディング体験に多用途に使用できるため、初心者に最適です。