概要
近年、歩道を超えて探索できる多用途なバイクを求めるサイクリストが増えているため、グラベルバイクの人気が高まっています。グラベル グラインダーを使用すると、未舗装の道路やトレイルの世界にアクセスできるため、この新しい種類の自転車ではタイヤのセットアップが重要な考慮事項になります。グラベル バイクが遭遇する可能性のあるさまざまな地形にどのように対処するかを決定する 2 つの重要な要素は、タイヤ サイズとトレッド パターンです。
タイヤサイズ
タイヤ幅はグラベルレースの前によく議論されます。正確な仕様を保証する必要があるプロのライダーにとっては、たとえ数ミリメートルの違いであっても大きな影響を与える可能性があります。しかし、ほとんどのライダーにとって、スピードだけを重視するのではなく、快適でグリップ力のあるタイヤを装着することが優先されます。
グラベルバイクに関しては、通常は幅広のタイヤを選択することをお勧めします。その理由は、幅の広いタイヤを使用すると、より低い空気圧で走行できるため、快適性とグリップ力が向上するためです。さらに、幅の広いタイヤは体積が大きくなり、地面との間により多くの空気が入るため、パンクからの保護が強化されます。
路上で多くの時間を費やす場合や、密集したグラベルでレースをする場合は、35 ~ 37 mm のサイズのタイヤが適している可能性があります。一方、険しい道を走り、ぬかるみに多く遭遇し、舗装路を転がる時間がほとんどない場合には、47 ~ 50 mm のタイヤが適しています。
ただし、タイヤを交換することなくさまざまな路面に対応できるオールラウンダー タイヤをお探しの場合は、40 または 42 mm のグラベル タイヤが最適です。最も速く転がるタイヤではないかもしれませんし、最大のトラクションを発揮するタイヤではないかもしれませんが、全体的には優れたパフォーマンスを発揮するはずです。
大きなサイズを検討する場合は、フレームとフォークが幅に対応できるかどうかを確認することが重要です。
トレッドパターン
グラベルタイヤのトレッドパターンは、MTB タイヤと同様に、タイヤをどこでどのように使用できるかを決定する重要な役割を果たします。アグレッシブでグリップ力の高いトレッドパターンは、オフロードで優れたトラクションと信頼性を提供しますが、スピードに関しては効率が低くなります。一方、滑らかなトレッドパターンはスピードと効率性を考慮して設計されています。スピードとトラクションのバランスをとるように設計されたタイヤもあります。このようなタイヤは多くの場合、タイヤの全幅にわたる同様のノブで構成される均一なパターンを備えており、その結果、一貫したコーナリンググリップを備えた予測可能なタイヤが得られます。
スリックトレッドスリック グラベル タイヤは、基本的にロード タイヤの幅広バージョンです。薄型のトレッドを備えており、主に舗装路、滑らかな未舗装路、砂利道を走行するサイクリストに最適です。これらのタイヤは、舗装された道路でのグラベルバイクにとって最速の選択肢ですが、荒れた地形では最適な選択肢ではない可能性があります。トレッドパターンに隆起したノブがないことは、より滑らかな路面での転がり抵抗が低減されていることを意味します。これは、時折砂利道を迂回する舗装されたルートを走行する傾向がある場合に最適です。これらのタイヤは通常、軽いヤスリのトレッドパターンを備えており、軽いダートパスでのグリップ力が高まります。これらのタイヤの滑らかな質感は、より多くのゴムが地面と接触していることを意味し、より乾燥した滑らかな条件では、こぶ状のタイヤよりも優れたグリップ力を発揮します。
セミスリックトレッド
セミスリックタイヤは、中央のストリップが滑らかで、両側に盛り上がったノブがあり、回転時に余分なグリップを提供します。中央部の滑らかな部分が舗装面での転がり抵抗を軽減し、省エネに貢献します。タイヤの側面にテクスチャを追加することで、緩い地形でもコントロールを維持できます。このタイヤ タイプは、舗装された路面で長距離を頻繁に走行するが、緩いダートやグラベルのルートに切り替えるときに自信を持ちたい場合に最適です。
オールラウンダーなトレッド
すべてに対応できるグラベルタイヤをお探しの場合は、デュアル トレッド パターンを備えたタイプが最適です。このタイプのタイヤはセミスリックよりもアグレッシブな質感を持ち、薄型で高密度に詰まったノブが中央のストライプを覆い、より優れたコーナリングを実現する大きなサイドノブを備えています。この汎用性の高いトレッド パターンは、セミスリック タイヤとエクストリーム グラベル タイヤの間の優れた妥協点であり、舗装されたセクションでは十分な速度を維持しながら、地図上のほぼすべてのグラベル ルートを探索できます。ほとんどの時間を緩い砂利道や未舗装のトラックで過ごし、舗装道路はあまり使用されない場合は、オールラウンドなグラベル タイヤが最適です。
エクストリーム/マッドトレッド
これらのグラベルタイヤには、トレイルの表面に食い込み、泥の蓄積を防ぐための大きなノブが付いています。舗装路での効率性よりもトレイルの能力が重要なバックカントリー ライディングやバイクパッキングには、アグレッシブなグラベル タイヤをお勧めします。荒れた砂利、泥、またはシングルトラックを走行する場合、これらのより頑丈なグラベル タイヤはコーナーで優れたトラクションとグリップを提供します。特定のノブの形状は多くの場合、泥の蓄積を取り除くために特別に設計されており、ライダーは粘着性の泥の中でもトラクションを維持できます。エクストリーム グラベル タイヤは、XC マウンテン バイク タイヤと同様の特性を示します。
さまざまな地形で選択
わかりやすくするために、1 ~ 10 のスケールを使用します。 1 はロードバイクに適した 100% 舗装されたアスファルト路面を表し、10 はフルサスペンション MTB に適した 100% マウンテンバイクの地形を表します。 。
地形の種類 | 最も重要なこと | タイヤの大きさ | パターン | チューブレス | |
1 | アスファルトの状態も良好 | 転がり抵抗 | 700x25 | スリック | 必須ではありません |
2 | ポットホールが多いアスファルト | 転がり抵抗と減衰 | 700CX25 700CX28 |
スリック | 必須ではありません |
3 | 荒れた舗装道路 | 転がり抵抗と減衰 | 700CX28 700CX30 |
スリック | 必須ではありません |
4 | 玉石 | 減衰力と転がり抵抗 | 700CX30 700CX32 |
スリック | 推奨されます |
5 | 砂利のあるコンパクトな未舗装の道路 | 転がり抵抗と減衰 | 700CX30から700CX34へ | セミスリック | 推奨されます |
6 | 小さな石のある硬い路面のトレイル | 転がり抵抗、減衰、グリップ | 700CX32から700CX40へ | セミスリックセンタートレッド、ラグの浅いコーナリングトレッド | 必須 |
7 | 大きな石のある緩い路面のトレイル | ダンピング、グリップ、転がり抵抗 | 700CX35から700CX40へ | 低深さのしっかりと詰まったラグトレッド | 必須 |
8 | 四輪駆動車用の歩道 | ダンピング、グリップ、転がり抵抗 | 700cx38以上 | 中深さのラグ付きセンタートレッドと高深さのコーナリングトレッド | 必須 |
9 | シングルトラック | ダンピングとグリップ力 | 700cx40 または 650b (幅 45 ~ 47) 以上 | 中深さのラグ付きセンタートレッドと高深さのコーナリングトレッド | 必須 |
10 | ロックガーデン、ルーツ | ダンピングとグリップ力 | 700cx44 または 650b (幅 45 ~ 47) 以上 | 中深度から高深度のラグトレッド | 必須 |
まとめ
要約すると、ニーズに合わせて適切なタイヤ サイズとトレッドを選択することで、グラベル バイクのパフォーマンスが最適化されます。幅の広いタイヤはオフロードでの快適性を提供し、幅の狭いタイヤは堅い道に適しています。アグレッシブなノブは泥に優れていますがスピードを妨げます。一方、スリックは回転は速いですがグリップが不足します。
最高のオールラウンダーは、デュアルパターンの 40-42mm タイヤでこれらの要素のバランスをとります。スワップなしでさまざまな条件に対応しながら、トレイルが続く場所ならどこでも探索できます。最終的には、グラベル バイクの多用途性を最大限に発揮するには、主な 1 ~ 10 の地形スケールに一致するタイヤを選択してください。適切なラバーを使用すれば、あらゆるルートにアクセスできます。