レーシングバイクでは、フレームの後のホイールは、経済的資源を投資するための最も重要なコンポーネントです。
21世紀初頭、最初のカーボンホイールが登場しましたが、多くの疑惑が生じました。 カーボンリムでのブレーキングはアルミホイールよりもはるかに効果が低かったため、軽量で構造が危険で運転が困難でした。 しかし、今日、車輪に関する研究は進化し、信じられないほどの深さのレベルに達しています。 導入から20年後、すべての専門家は、あらゆる気象条件およびあらゆるタイプの道路でカーボンホイールを使用しています。 オフロードでも同じルールが適用されます。 下り坂でもカーボンファイバーを使用しているので、その安全性がどれだけあるかがわかります。
カーボンホイールは、まず第一に軽量であるため、アルミホイールよりも優れています。 カーボンファイバーはアルミニウムよりも軽量であるため、ホイールなどのかさばるコンポーネントのグラムを節約するのは簡単です。 サイクリングの軽さはすべてです。カーボンホイールのペアとアルミニウムのホイールの間に800グラムの違いがあり、総重量7kgでかなりの差があります。
軽量性に加えて、カーボンにはサイクリングに最適な別の品質があります。それは剛性です。 パワーを失うことは、このスポーツの最も重要な目的のXNUMXつであり、カーボンファイバーは、その信じられないほどの剛性により、ほとんど曲がらないホイールに生命を与え、アスファルトのすべてのパワーをアンロードすることができます。
軽さと剛性により、ホイールのローリングが可能な限りスムーズになり、長距離での大幅なエネルギー節約が保証されますが、加速したい場合の短期間の驚異的な反応性も保証されます。
これらすべてが、より高いプロファイルのカーボンホイールの構造に追加されると、それらを信じられないほど空力的にします。 空気力学は、サイクリストに多くのエネルギーを節約できるため、現代のサイクリングで最も研究されているテーマです。 50 mmプロファイルのカーボンホイールは、優れた空気浸透を保証します。これは、空気抵抗が少なく、滑らかさが増すことを意味します。
確かにハイプロファイルホイールは運転スタイルを変えるので、カーブや風の弱い日にはもっと注意する必要がありますが、そのようなホイールを使いたくない場合は、いつでも40の中間プロファイルを選択できます。 または30ミリメートル。これは用途が広く、あらゆるタイプのルートで使用できます。
以前は、カーボンホイールによるブレーキングが複雑で、ブレーキングトラックが非常に熱くなり、ブレーキングが非常に長くなりました。 幸いなことに、ホイールメーカーはこの問題を解決することができましたが、ディスクブレーキの登場により、この問題は完全に解消されました。
持って ライトカーボンホイール 今日は、高速の下り坂から急な坂道まで、レースのすべての段階で、労力が少なく、エネルギーの浪費が少なく、はるかに高速であることを意味します。 軽さ、空気力学、剛性は、サイクリングの世界でカーボンホイールを成功させる鍵です。
