準備ができたら、ギアチャニングの基本原理について話しましょう。そうすれば、なぜそれが機能するのか、なぜ機能しないのかをよりよく理解できます。 伝送システムは主に5つの部分で構成されています。
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あなたの指
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ディアレイル
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鎖
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シフター
基本的な原則:シフターを引くと、ギアケーブルの張りが変化するか、リアディレイラーに信号が送られ、チェーンがカセットに対するディレイラーの位置を変えてギアを変更します。
私の観察によれば、同じタイプのマッチングトランスミッションシステムのトランスミッションの排気量は、どの速度比でもほぼ等しいことがわかりました。 要約すると、トランスミッションの速度とフライホイールの速度に関係なく、最高速度のギアと最低速度のギアの精度を管理するだけでよいことを簡単に理解できます。 たとえば、12速度の場合、すべてのギアの正確な位置決めを満たすために、1ギアと12ギアの精度を考慮するだけで済みます。 これは完全に考慮されたデザインの製品です。
ギアの調整を簡単にするために、いくつかの用語を設定する必要があります。 カセットの最高速度のギアは最小の歯車(1速ギア、10tまたは11Tフライホイール、またはそれ以下とも呼ばれます)であり、最低のギアは最大の歯車です。 高速、低トルク。 サムレバーをアップシフトに使用する場合、アップシフト速度が遅いほどトルクが大きくなります。
短い方のレバー(シマノは人差し指で操作するレバー)がダウンシフトです。 低速が速いほど、トルクは小さくなります。 高速ギアは最小のギアで、ファーストギアとも呼ばれます。 トランスミッションのHネジは最高ギアにのみ使用され、Lネジは最低ギアにのみ有効です。
最初のステップ:ダイヤルを取り付けてギア、つまりXNUMX速ギア(最高速度ギア)を空にし、伝送線路の締め付けネジを締めた後、XNUMXつの円を緩める必要があります。
ステップ 2:トランスミッションのXNUMX本のネジ(リミットネジ、Hネジ、Lネジ)を緩め、緩めるように注意してください。 それらを取り外さないでください(反時計回りは緩く、時計回りはきつくなります)。 チェーンが取り付けられていれば問題ないと考えられます。 確認する必要はありません。
チェーンの長さ:ShimanoとSRAM 11の速度を備えたシングルディスクシステムの場合、チェーンの長さは、カセットの最大のチェーンリングと最大の歯車の周りの4リンク以上です。 SRAMの12スピードハードグループセットの場合、フルサスペンションバイクは2リンクしか使用せず、ハードテールバイクは4リンク多いという事実に注意する必要があります。 SRAMハードテイルとフルサスペンションの速度変化特性を図に示します。
ステップ 3:ギアケーブルが取り付けられていないディレイラーの場合、ディレイラーガイドホイールは最高速度のギアと同じラインにある必要があります。 ギアに入っていない場合は、Hネジを調整してください。 Hネジを締めると、ディレイラーがホイールに近づき、Hネジを緩めると、ディレイラーがフレームに向かって移動します。 インストールするかどうかは
チェーン、個人的には取り付け後に外してはいけないと思います。 取り付けられていない場合は、チェーンを取り付ける前にディレイラーを調整することをお勧めします。
ステップ 4:チェーン装着時にケーブルを装着します(ワイヤレスライダーはこの手順を省略できます)。 Shimanoのギアケーブルは非常に簡単に取り付けることができますが、一部のギアカプラーはプーリーを介して取り付けられ、その下にスロットバッフルがあります。 ギアを間違えるとギアチェンジが正確になりませんのでご注意ください。 ギアケーブルは一般的にきつく締めすぎず、きつすぎません。 ケーブルは、シフターのバレルを通して締める必要があります。
ステップ 5:チェーンを取り付け、チェーンラインが上記の図の範囲内にあると、ギアチェンジのセットアップを開始できます。 次の手順を完了する前に、自転車を試乗しないでください。 バイクがローギアに調整されている場合、最初はギアを正常にシフトできるはずです。 うまくいかない場合は、ケーブルが締まっている、または緩すぎることを示しています。
次にギアを変更し、シフトダウンするたびに、ガイドホイールの位置に注意してください。 ガイドホイールがカセットコグに近すぎる場合は、すぐにテンションスクリューを締めて、ガイドホイールをコグの歯から離してください。 テンションを調整しないとどうなりますか? 答えは、次のローギアの歯がディレイラーのガイドホイールを傷つけ、ガイドプレートに損傷を与える可能性があるということです。
ステップ 6:次に、次に低いギアにシフトし、新しいギアに調整する準備をします。 XNUMXつの予期しない状況の可能性に注意する必要があります。XNUMXつは、速度を変更するのが難しいことと、指を押すのが難しいことです。 これは、Lリミットスクリューが少しきついか、ギアラインが少しきつい可能性が低いためです。
XNUMX番目のケースは、ギアチェンジがうまく機能しすぎることです。 チェーンはスポークとカセットの間に落ちます。 Lネジを調整して問題を解決します。 締めると、チェーンが最も高いギアの歯車に向かって移動し、チェーンの落下を効果的に回避します。 ただし、歯車とチェーンが一直線上にあることにも注意する必要があります。 あなたがそれをねじ込むならば、あなたは最も低いギアを失うでしょう。
ステップ 7:一番下のギアには触れないでください。 ガイドホイールと最も低いギアのギアプレートの間の距離を観察します。 SRAMのツールを使用して距離を測定し、ガイドホイールに貼り付けて、そのパターンが歯車の歯と一致するか、基本的に一致するかどうかを確認します。 偏差が大きい場合は、テンションが十分でないことを示しており、テンションスクリューを締めて調整する必要があります。 Shimanoまたは測定ボードがない場合はどうなりますか? 一般的な距離は1.8cmで、親指の太さに近いです。 これを行った後、カセットを介してダウンシフトを続けることができます。
ステップ 8:完全なアップシフトと完全なダウンシフトを数回完了して、それがどれほどスムーズかを確認します。 カセットの最小の歯車に大きなノイズがある場合は、H制限の調整が十分に正確でないことを示しています。 半回転緩めるか、半回転締めてみてください。 ノイズの少ない位置に注意してください。 この場合、Hネジを微調整する場合は、バレルを使用してシフターの最も対応する位置を調整することを忘れないでください。 通常、XNUMXターンで動作します。